12月18日，雪佛兰赛欧3在成都上市，售价59900元-73900元，且全系可享受3000元国家节能惠民补贴。

       值得一提的是，除了在空间方面的表现有一定提升之外，赛欧3还全系标配了Start/Stop智能启停系统、EPS电动随速助力转向系统以及CBC弯道制控系统三大实用科技配置，无论从油耗、安全和品质等各方面与其公布的售价区间以及上一代产品进行各方位比较，都可明显感觉到其性价比的确不错。

       而也正是因为18日公布的这个售价，让业内不少人士和媒体都觉得这款车是A0级轿车市场的“价格屠夫”，但我认为，虽然赛欧3的售价区间确实对A0级轿车市场有一定冲击，但并没有达到“价格屠夫”和“狼来了”这种程度，从上海通用维护雪佛兰品牌的角度，也应该并不喜欢这样的一个高性价比标签。

       客观的从合资品牌角度来讲，赛欧3更应该说是一直占据着一片还鲜有合资品牌同类产品投放的“蓝海”市场。如果从雪佛兰品牌在A0级轿车市场的产品布局来看，赛欧3（1.3L/1.5L发动机，长/宽/高:4300mm/1735mm/1504mm，轴距：2500mm，售价：5.99万元-7.39元）的定位应该在A0-级轿车市场，而爱唯欧（1.4L/1.6L发动机，长/宽/高:4378mm/1735mm/1517mm，轴距：2525mm，售价：7.39元-11.48万元）的定位应该是在A0+级轿车市场，上海通用通过赛欧3和爱唯欧两款产品形成了对于A0级轿车市场6万元-11万元完整的价格区间覆盖。

       而从这两个价格区间，我们应该可以发现，与业界人士拿来与赛欧3进行直接对比的合资品牌方面的瑞纳(1.4L/1.6L发动机，长/宽/高:4375mm/1700mm/1460mm，轴距：2570mm，)等车型，并不是这款产品的直接竞争对手，因此，业界拿瑞纳这类产品与赛欧3进行直接比较，显然是不对的。

       瑞纳这类A0+级轿车的直接竞争对手应该是爱唯欧，而与赛欧3在A0-级轿车市场形成直接竞争对手的合资品牌产品目前几乎没有，也就是说几乎没有同等量级的竞争对手。

       而在自主品牌阵营方面，以长安为例，其在A0级轿车市场有也有悦翔V3（1.3L发动机，长/宽/高:4180mm/1650mm/1460mm，轴距：2410mm，售价：4.39万元和4.99万元）和悦翔V5（1.5L发动机，长/宽/高:4415mm/1710mm/1475mm，轴距：2515mm，售价6.19万元-7.59万元）两款产品，前者定位在A0-级轿车市场，后者定位在A0+级轿车轿车市场。

       从售价的角度，显然能受到赛欧3直接冲击的就是悦翔V5，当然，长安还有一款定位为入门级紧凑型轿车的悦翔V7（1.6L发动机，长/宽/高:4530mm/1745mm/1498mm，轴距：2610mm，售价：6.09万元-8.09万元），如果单纯从售价的角度，悦翔V7也应该受到赛欧3的冲击。但与悦翔V5和悦翔V7相比较，赛欧3的车身尺寸并不占优势，同时从目前这两款车的市场优惠幅度来讲，应该说赛欧3与悦翔V5和悦翔V7基本处于同一起跑线。

       因此，对于消费者而言，是选择性价比相对更高、空间更大一点的自主品牌，还是选择空间相对小一点，但品质、工艺和品牌都有优势的合资品牌，确实是一个需要考虑的问题，但相信总会有部分消费者因为赛欧3的上市而作出与以往不一样的选择。

但客观的讲，无论是定位于A0+级轿车市场的悦翔V5还是定位于入门级紧凑型轿车市场的悦翔V7，其实并不是定位于A0-级轿车市场赛欧3的直接竞争对手。

       赛欧3此次上市凭借其相对以往更大一点的空间与更佳的油耗表现及有代表性的安全配置，虽会给市场带来一些的冲击，但这个冲击可能受到影响相对较大的也就是自主品牌。特别是在消费能力升级的背景下，赛欧3对于那些对价格较为敏感的消费者会有一定诱惑。

       但是，赛欧3真正的优势在于，在A0-级轿车这个细分市场，目前几乎没有合资品牌同类的竞争产品，而自主A0-级轿车产品由于价格的显著差异又难与赛欧3形成同等量级的直接竞争。因此，赛欧3在A0-级轿车这个细分市场显然没有真正的对手，而这样一个无对手的“真空“，对于赛欧3而言，无疑就是一片“蓝海”市场。从这个角度来分析，如果夸张一点讲，显然赛欧3想卖得不火都难。（文章来源：车业杂谈）