在去东京改装车展之前，聪哥问我：“你有没有发现，汽车大国都是改装大国？”经聪哥这么一问，细想一下确实如此。日德美三个汽车大国不仅拥有浓厚的改装氛围和底蕴，日本东京改装车展—TOKYO AUTO SALON、德国埃森改装车展—ESSEN MOTOR SHOW和美国拉斯维加斯改装车展—SEMA SHOW，世界最负盛名的三大改装车展也都是来自汽车大国日德美啊！我马上就用恍然大悟的表情回复聪哥：“有道理啊！”然后聪哥又问我：“那你有没有想过，中国的汽车销量都已经世界第一了，为什么还不是改装大国？”听完这句我那恍然大悟的表情就变成了下图茫然的表情了……

　　带着这个问题，我去了东京改装车展，也去了东京的大街小巷，问过日本的改装爱好者，试图弄明白聪哥给我的这个问题。为什么日本这种用车生活这么苦逼的国家能酝酿出如此具有创造力和生命力的改装文化，我国却还没有？

　　谈到日本的改装文化，不得不提到风靡全球的JDM（Japanese domestic market），我们称之为日本本土制造，意思就是，为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。如果思路延伸一下，我们也可以将那些贴着“T”标、“H”标的酷派和劳恩斯-酷派称为KDM，既“Korean Domestic Market”。JDM的叫法最初起源于日本汽车工业协会(JAMA)对本土汽车的一个时速和马力限制规定。（现已解禁）我们知道，哪里有压迫，哪里就有反抗。马力限制催生了JDM“暴走族”的面世，这些改装车“暴走族”也就是我们所说的飞车党，将原厂基础上被“封印”了一些性能的日系性能车的行车电脑强行破解，或者在动力配备上加以改装，使得原厂车拥有跑车般的性能，这也是JDM的起源。而日本的改装文化始于60年代的黑社会和不良青年把摩托车排气管改的震耳欲聋。到了70年代运动型汽车的面世才造就了无视交通法规非法改装的JDM暴走族。

日本改装风格从何起

　　心思细腻严谨又变态的日本人在改装风格划分上也非常细致，每种风格都会有自己的历史由来和特点，并不是盲目的形成一种风格，总的来说，日本的改装风格分为五类：暴走、VIP、湾岸、痛车和漂移。

　　因为近年来日本对暴走族行为的严厉管制，再加上社会娱乐的多样化，暴走族这个群体在逐渐减少。但不能否认的是，暴走族在很大程度上影响了日后日本改装文化，很多种风格也由它派生而来。

　　VIP风格深受暴走风格影响，全称为Very Important Person。最早流行于80年代的日本黑社会，这个群体可以算日本特殊国情了，日本黑社会起源于武士阶层被废除之后，许多失去了生活重心的武士逐渐转向暴力犯罪，到了今天更是渗入到日本的各个阶层。日本黑帮即是脱胎于过去特立独行的“倾奇者”，黑道中的大佬常喜欢将自己的大中型豪华轿车改装成比较夸张的外观，以配合自己的身份，引人关注。一辆纯正的VIP风格改装车，必须是黑色车漆，黑色玻璃，大尺寸的抛光或者电镀轮毂，超低的车身和外观套件以及四出式排气。因此这种改装风格也仅限于黑道界，人畜无害的老百姓是不会碰这个风格的。

　　同样，我们也可以将湾岸这种风格理解为暴走风格的“二转职业”分支。作为一条连接了日本千叶县市川市和神奈川县横滨市，拥有超长直线部分的高速公路。夜晚常有飙车族（俗称湾岸族）出没。湾岸风在日本名噪一时，甚至日本的动漫以及游戏产业都会有湾岸类型的题材作品问世。

　　《湾岸MIDNIGHT》的漫画从1990年连载至2008年9月，深受汽车迷和漫画迷们的喜爱。漫画讲诉东京高速道路飙车时所发生的故事，在赛车类漫画中名声仅次于《头文字D》，当然这两部动漫的人物画风都有些用力过猛了……加上由动漫改编的著名街机赛车类游戏《湾岸午夜极速》，深深地影响了日本70、80、90后三个年代的人对湾岸改装风格的追捧。湾岸风格比暴走族低调，更注重汽车性能的提升和实际道路操控的改进。外观会选用日本改装厂家提供的包围套件，赛车式的大尺寸轮毂，车身拉花。作为动漫大国，用动漫文化来熏陶改装文化可谓日本得天独厚的优势。

　　徒步在东京的街头，就会发现即使是日本首都也没什么街道和道路可以称的上“大街”和“大道”了。用广州传统文化中的横街窄巷来形容日本的道路再合适不过了。广府人将“五砖宽”算横街，“三砖宽”算窄巷，东京人则把双向四车道算大道，“初极狭才通人”算窄巷了。为什么这么形容？因为东京的车道宽度甚至比香港的车道还要窄！因为道路弯多坡多，路窄车多，所以JDM需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。因为日本人不同的驾驶习惯和路面状况导致了JDM的外形和配置上与其他国家车系不同，由此也形成了独特的东瀛改装风格。