轮胎老化

   　观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，容易在高速行驶中因为温度上升容易发生爆胎危险。

磨损严重

　　每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右（准确值1.6mm）。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时（也就是3.2mm），应当频繁检查，有条件建议进行更换。

起包变形

　　轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。如果鼓包的是前轮胎，而且距离维修店较远，可以更换至后胎，甚至可以更换备胎，以免发生爆胎等导致失控现象。

轮胎扎钉

　　一般扎胎，很多人都会不留意，即使看到了，很多人第一时间就会直接撬起钉子。当然，如果有备胎可更换的情况下没什么问题，但是如果没有的话，建议还是保持原装。轮胎在扎钉后不会迅速漏气，只会慢慢泄气，即使你不管他跑个几十公里再到维修店补贴也不是问题。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。

轮胎保养

　　在长途旅行或者行驶至5000公里时，需要对轮胎进行一定的维护，而这种维护并非如车辆那样做保养，而是简单的把一些藏在胎纹里的石头清理出来，这样可以保证轮胎最大面积接触地面，确保制动效果，同事也能延长轮胎的寿命。

检查胎压

　　正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。而在高原地带，环境压力本来就比较大的情况下，可以适当调低一点胎压，以免压力过大而发生爆胎。