中国D级车（大型豪华车）市场风云变幻，奔驰S级曾在很长时间内是这个市场的统治者，但有段时间被宝马7系给反超，全新一代的奔驰S级上市后，S级又重振雄风。7日在梅赛德斯-迈巴赫S级深圳品鉴会上，北京奔驰相关人士向一猫汽车透露，奔驰S级的市场份额从去年第四季度开始已经超过50%，但他并不希望它更为豪华的迈巴赫S级加价。

比宝马7系和奥迪A8L加起来还要多

       在一个规格颇高的品鉴会上，北京奔驰向深圳市场推出了两款高大上的车型—梅赛德斯—迈巴赫S级车型：S4004MATIC和S600, 厂家指导价在143.8-288.8万元，仅比奔驰S级多出几万元。按奔驰内部的目标，该车以宾利、劳斯莱斯作对手。

      根据一份公开的统计数据显示，2014年奔驰S级在中国的上牌量为28054辆，宝马7系全年上牌量21896辆，奥迪A8L在华销量表现不错，全年上牌量达到18294辆。

       目前在市面上销售的奔驰S级为第十代车型，在2013年第四季度开始销售，而宝马7系已经处于生命末期，今年将换代，仍有如此功力，令人赞叹； 这一代的奥迪A8L销量增长也很迅速，月销量从原来的几百辆，上升至一千多辆。

       据北京奔驰透露的消息显示，从去年第四季度开始，奔驰的市场份额已经超过50%。北京梅赛德斯-奔驰南区总经理吴辰在品鉴会上表示，梅赛德斯-迈巴赫必将助力S级轿车在南区取得更大的成功。在过去一年，S级车型在南区树立了无可动摇的行业领先者地位，2014年销量同比增幅高达51%，市场占有率高达50% 以上。”

       奔驰南区包括广东、广西、湖南、江西、福建、海南六个省份，在奔驰系统内举足轻重。在2014年上半年，奔驰S级的市场份额还只是45%。

       吴辰进一步称，全国的份额与南区也相类似，也就是说，奔驰S级比竞争对手宝马7系和奥迪A8L两者加起来的总额还要高。吴辰表示，奔驰S级的主力车型130万元左右，而对手的主力车型的价格在80万、100万元左右。

       统计数据显示，2010年至2012年，奔驰S在全球范围内总计销售了181,000辆，中国市场占据奔驰S级49%的销量，稳居该旗舰车最大单一市场；相形之下欧洲比例为15%，美国为21%。奔驰S也是同类车中销量最高者，2012年全球销量65,128辆，领先于宝马7系的59,184辆和奥迪A8的38,636辆。

迈巴赫S级加价40万元

       在奔驰S级抢占了50%份额后，更高大上的梅赛德斯—迈巴赫S级更是来势汹汹，玩起了加价的招数。相比奔驰S已经够夸张的3165mm轴距依旧不妥协的做了200mm加长，柏林之声、万国钟表、designo尊贵版诗米安皮革组件、魔术车身等配置也给了迈巴赫S许多点睛之笔，比奔驰S级更有诚意。

       猫哥的一土豪朋友想买一辆梅斯德斯—迈巴赫S600，以显示自己的身份和地位，但一问要加价30万元。问猫哥有没有途径可以少加点钱，老实说，还真没有，这不是要让经销商白白少赚30万元？臣妾做不到。

　　加价还真不是少数，仅猫哥在广州就听说了几起，有加10万、20万元不等。

       与深圳相比，广州的加价情况就相形见绌了。在迈巴赫S级上市现场，一年轻的准车主就坐在猫哥对面。

      “去年年底下的订单，是辆黑色的迈巴赫S400，主要用来商务接待，其它都好，就是加价40万元不太舒服，S600加得更多”他向猫哥透露“现在也没有确切的消息，什么时候可以提车。”

       他又婉转表示，原来的迈巴赫在国内都要卖500万元以上，现在只要比奔驰S级多一点点的价格，加价后也不到200万左右，还是值得的。他认为，现在的迈巴赫S级太低调了，前头还竖着奔驰的三叉戟标，拿到车后，看能不能换成迈巴赫的标？

       迈巴赫S 600的指导价288.8万元，只比奔驰S 600 L贵了19万，迈巴赫S 400 4MATIC售价143.8万，基本上就跟奔驰S 400 L 豪华型（指导价142.8万）没差别，（如果算上奔驰S级的优惠后，这一价差更大），要知道“迈巴赫”曾经是奔驰旗下的顶级豪华品牌，在国内最低也需要五百万元左右，售价定在200-300万区间是大多数人没有想过的事。

        奔驰销售公司相关负责人也称，他也不是很清楚加价的事情，可能是因为货源紧张的缘故，但因为《反垄断法》出台，厂家已经不能限制经销商价格，也无权干涉。但从消费者的角度来说，他也不希望迈巴赫S级加价。