独特的自然风土和与东亚大陆若即若离的人文历史，养成了日本民族独特的审美意识，包括对于食物的味、形、色等纤细精致的感受力。所以说，日本汽车的"丑"也十分符合日本人的审美以及日本特殊的地理位置。

       日本因为国土面积狭小、人口众多，所以人口密度十分大。因此，日本车在设计的时候，往往考虑最多的是当车与行人相撞时，怎样才能在最大程度上确保行人的生命安全。所以日本车的车身前后没有所谓的"保险杠"，这样的设计就是要最大程度的去保证行人的安全。而且日本的城市街道都比较狭窄，所以日本街头几乎都是轻型车。这些车由于安全考虑，设计得都比较"丑"，但日本人却非常喜欢。

     日本政府规定，排量在0.66L以下的汽车都为"轻型车"。这里包含了很多我们比较熟悉的车型。比如已经在国内生产的夏利、奥拓、北斗星等等。由于税收、通行费、停车费等的全方位优惠，让这些小车成为了日本家庭的必备车型。日本人认为这些车代步够用、购车费用低廉、行驶停车便利，而且节能环保。

       不过话说回来，开好车、开名车，也曾经是日本人所追求和向往的一种生活方式。然而，连续多年的经济衰退，迫使日本人改变了以往的消费观念。尤其是随着日本老龄化、少子化程度的加剧，使得日本人在汽车消费方面，变得越来越节俭，越来越讲究实用性。

       在日本的大城市，拥有汽车的成本其实还是挺高的。由于日本的公共交通系统是全世界最发达的，所以大多数城市居民出行都会选择公共交通工具。随着时间的推移，越来越多的日本人放弃购买私家车。渐渐的，一部分日本人也对私家车失去了兴趣，特别是日本的青年一代。

       在经济不景气、好工作难找，竞争压力大的当今日本社会，日本年轻人宁愿把钱花在不断更新换代的电子产品上，也不愿像他们的父辈那样去买一辆汽车用来出行甚至去兜风。另外，受日本社会少子化的影响，日本家庭中的孩子越来越少，这也导致了日本人不愿意花钱换新车，如果非要换，他们也只会买价格实惠、小巧节能的轻型车。

       除了轻型车，MPV车型在日本也很流行。因为MPV空间大，价格不贵，既能乘坐又能载货，既能穿梭于城市又能长途旅行。所以这也是为什么在日本城市街头，我们看见最多的车型就是轻型车和MPV车型的原因。不过，欧美进口车在日本还是受欢迎的，也自然有一定的消费群体，只是所占的比重较小。在日本的大城市中，能见到最多进口车的城市就是东京了，但这个比例也远远低于日本本土汽车。

       在这里还要强调的一点是，日本社会特别是公司，等级制度是很严的。上级与下级特别看重"级别"。在他们的概念里，如果自己的职位和自己所购买的汽车在公司里不匹配的话，是一个非常严重的问题，他们也绝不会让这种情况发生。也就是说，如果公司的老板开的是皇冠，那么经理绝对就是凯美瑞或雅阁。更下一级的系长、课长绝对就是卡罗拉或者思域。在这一点上，日本人比韩国人还要严格地遵循这个规则。日本在海外的公司包括在中国的公司也是如此。所以，即使有钱想买好车，在公司职位较低的日本人也只能等升迁后再买了。

       综上所述，价值观和审美意识构成了一个民族的精神内核。当然这种精神内核的最终形成都有一个缓慢渐进的过程，而一旦形成后，就将长期成为该民族最基本的文化标志。日本汽车的设计与日本制造的特点密不可分，日本人的审美观以及内敛谦虚的性格又与日本的历史发展有着必然的联系。这也许就是为什么日产汽车将"人-车-生活"选作广告语的原因吧。