要是在2014年以前，你问我“10万元买一台两厢小车有什么好推荐？”，我会答本田飞度不错。不过当2014年5月第三代新飞度上市以后，我的态度却变得不那么坚决了。究其原因，是多了几点的顾虑，那么今天我们就一起聊聊新飞度和它的竞品怎么样。

　　飞度的优点挺多，在动力、油耗、空间方面没有让我们失望。让人期盼的1.5L地球梦发动机搭配一台”地板油“也不会打滑的CVT变速箱，百公里加速轻松跑入10秒内，这成绩实实在在地让很多运动型选手不敢露面。

　　本来还想继续褒奖，但试驾新飞度一段时间后，倒发现了几个吐槽点。

　　一是噪音控制。评价一台车是否拥有着不错的行车品质，不妨在行驶过程中体验一下它的隔音效果。特别是风噪、路噪还有发动机噪音。市面上很多产品在换代的时候都会针对以前的明显缺点做改进，但新飞度在噪音控制上的功夫明显下的不够。

　　新飞度还有一个缺点比较明显，就是减震过滤。若你开过欧系车，你一定能感受到欧系车的悬挂调教是偏运动风格的，驾驶时的路况能清晰的传给驾驶者，给你充足的信心。但是这种偏运动的调教并不是硬硬邦邦那种，底盘跟悬架能过滤碎震。而新飞度的悬挂也很硬，过减速带时后排乘客容易被直接蹦了起来。要说这是为了适应较高的重心和比较悬殊的前后配重而作出的调教，我觉得也还合理。不过对于连续细碎的路面变化，飞度的滤震显得十分不羁，轻微的不适震感已经对乘客造成滋扰。

　　作为以实用、省钱、省心著称的飞度，保养却成了不得不提的一个方面。新飞度保养费是比老款飞度贵了。贵在哪？自发动机采用直喷技术后，在每次常规保养（每隔5000公里/次）都需要添加喷油嘴清洗剂，4S店售价为140元/瓶。如果不按建议添加，造成的问题可能会超出质保范围，比如说因积碳而造成的严重后果。

　　评完飞度，我们再来看看它的竞品。

　　丰田致炫作为一辆典型的丰田车，他却拥有“运动”这么一个优点。与飞度比较而言，致炫有着更“正常”的轿车姿态，更低的重心和更合理前后配重，底盘和转向在各个速度区间明显更加沉稳，可能还谈不上操控，但显然致炫是拥有着一副较好的运动底子。

　　要说致炫的其他亮点，八字胡须的前脸勉强算一个，后排空间勉强算一个，较低的售价算一个。不过致炫相比老款的雅力士有一点是倒退了，就是动力，老款雅力士的提速特别快，动力也充沛。但致炫却没能继承这项优点，动力仅仅够用，丧失了部分驾驶乐趣。

　　嘉年华是一台我深有感触的车，因为春运期间我曾坐在它的后排超过8个小时。这种酸爽的体验让我一度觉得我再也不会碰这台车。但我被迫驾驶了几次之后发现，我的脸上还是会自然地露出微笑。惊艳地换了马丁脸之后的嘉年华，最重要的改变我觉得反而是动力总成。进排气可变气门正时技术没给动力增加太多账面上的优势，1.5L车型百公里加速时间跑到11秒开外多少有点拿不出手，但6速双离合变速箱给驾驶乐趣带来了质的改变。若我个子再矮一点，身板再纤细一点，嘉年华是一个不错的选择。

　　大众POLO在国内颇受关注，我曾毫不掩饰表示对POLO的热爱，但我说的是2002年时候的它。POLO一直是走精品小车路线，因此大家没对它略高的售价有太多怨言。当年的它有着很多亮点，诸如激光焊接、空腔注蜡，加上大众扎实的做工，让这十多年以来我依然保留着对德国车这种机械质感的欣赏。不过截至到2015年，除了新样式的三辐式多功能方向盘以及仪表盘，其整个中控台融入了大面积钢琴漆用料，这一点有明显的变化外，POLO给我的感觉就像在原地踏步，价格依旧比同级车型高一些。心底里虽然还有那份情怀和信仰，不过作为屌丝的我，估计难以为此埋单。

　　聊了一圈，若仅从试驾体验的角度去看新飞度，它给人的第一印象还真的不错，但真正考验一台的品质则是需要长期观察的。那你现在若问我10万元买一台两厢小车选什么车好？新飞度依旧是不错的选择，POLO和嘉年华也行。可我现在会更多的去关注车型售后的保养问题，开车并不代表你真的懂车，你觉得呢。

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