在国内消费者的传统观念里，更长的轴距往往代表着车子更豪华、更有面子。以至于各大厂商争相在轴距上大做文章。然而，猫哥一直认为，一辆车的好坏不能与轴距直接挂钩。车身与悬挂的匹配以及对乘坐感受的关怀才应该值得被重视。我们是否可以抛弃对轴距的执着，不再去在意那一两只手指的膝部空间差别，转而去关注对驾驶或乘坐时的切身感受？

      因采用了全景天窗的设计，索纳塔九天窗面积比新凯美瑞大了两倍有多。不过全景天窗也有缺点，就算采用了遮光帘处理，但玻璃受热面积太大，在长期受到太阳直射的情况下，热能难免传递到车厢里面，车内温度将难以受到控制。

      两车的储物空间分布合理，实用性能满足用户需求，符合中高级车应有的水平。

      在内部空间上两车表现不相伯仲，长期使用也不会出现不习惯的地方。在这一环节上，两者打了平手。

      新凯美瑞提供了三种动力选择，分别是：2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统。索纳塔九则搭载2.0L自然吸气发动机、2.4L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机共三套动力配备。其中，新凯美瑞2.0L车型及索纳塔九1.6T车型所搭载的发动机，分别代表了丰田和现代最新的发动机技术。两车动力的对比再一次升级为两品牌乃至两国发动机技术的角力。

      索纳塔九上的这款1.6T涡轮增压发动机，在同集团旗下起亚品牌的部分车型，如K4身上已得到运用。该发动机采用双流道涡轮增压技术，也就是单涡轮双涡管技术。能有效消除气缸工作时产生的脉冲谐振，避免各气缸间彼此影响，促进发动机整体功率的提升。与发动机搭配的是7速双离合变速器。

      在涡轮增压发动机泛滥的今天，丰田还在扎扎实实地挖掘着传统自然进气发动机的潜力。这款6AR-FSE发动机运用了一系列新技术，包括VVT-iW可变气门正时技术、D4-S双喷射系统、水冷EGR、一系列降低摩擦技术等。使该发动机拥有12.7:1高压缩比的，输出功率达到了123kW的同时，也实现了199Nm的最大扭矩。与之搭配的是6挡手自一体变速箱，取代了老款2.0L车型上那老旧的4速自动变速箱。

      从发动机参数上看，索纳塔九的1.6T发动机全面超越新凯美瑞的2.0L发动机，最大扭矩甚至超越了后者的2.5L发动机。尽管丰田将最新技术都投入的这款2.0L发动机，但自吸机与涡轮机摆在一起，结果就是这么残酷。唯有期待下一代搭载8AR-FTS 2.0T涡轮增压发动机的凯美瑞出现。