在2014年，奥迪在勒芒的道路上可谓走的并不顺利，保时捷与丰田双双重返LMP1组给予了奥迪空前的压力。而在练习赛中，保时捷的919 hybrid与丰田的TS040 Hybrid交替刷出最快圈速，而奥迪却在练习赛中撞车，给本来在赛车性能上不占优势的奥迪心头又蒙上了一层灰。

       但在勒芒这场伟大的赛事中，绝对速度并不是赛事取胜的关键，在24小时的耐力比拼中，不仅是策略、胆量、疲劳程度的考验，更是比拼油耗的竞赛，油耗越低，进站加油的次数就越少，所耗费的时间也就越短。最终奥迪凭借丰富的勒芒经验包揽了前两名，续写了勒芒的奥迪王朝。而回顾去年，身为勒芒车迷与奥迪厂队的忠实拥趸的猫哥，更是在24小时的紧张观赛后，被激动的泪水模糊了双眼。此时赛前一直不被看好的奥迪R18赛车打破了一切质疑声，奥迪封王、实至名归！

       但就在近日，奥迪发布了全新一代勒芒R18 e-tron quattro赛车，用以弥补去年赛车性能上的不足。全新Audi R18 e-tron quattro与旧款车型，在外观上最大的差别莫过于针对空气力学重新设计的全覆式车壳，包括大幅放大的车头进气孔、全新造型的前轮弧与车身线条，创造R18 e-tron quattro更具侵略性的姿态。而原有直列式头灯在新款赛车上也采用不规则造型取代，头灯内部导入奥迪引以为傲的矩阵式LED头灯与雷射头灯科技，在节能与照明上取得最佳的表现。

       除此之外奥迪也准备了两种车体设计，能在2015赛季之中因赛道特性而选择适合的车壳，搭配与Michelin合作开发的赛车底盘，全新Audi R18 e-tron quattro可说是彻头彻尾重新打造的赛车。此外在竞争激烈的LMP1级别里，Hybrid系统的效率可说是决定成绩最重要的关键，对此奥迪升级新车的电动马达使其来到203kW输出，全新动能回收系统更让充电效率提升17%，如此一来与输出达416kW的4.0L V6 TDI引擎搭配下将拥有绝佳战斗力。

      当然除了奥迪不断追求进步，保时捷与丰田今年也会持续进化自己的赛车，再加上日产最新发布的GT-R LM NISMO赛车一同角逐LMP1级别，四强争霸的局面将让4月12日WEC在Silverstone的首战精彩可期，而六月的24小时勒芒才是这场战役的最终考验。