在外形方面，EV200的前组合灯外观并没有发生变化，而是在灯具内部结构和功能性上做出了重新设定。鹰眼式的线条匹配略微熏黑的大灯底座，以及全白车身与黑色格栅饰板，使得EV200变化极其明显。E150EV全系标配的带有透镜的前组合灯，在EV200上如不出意外也将全系标配。

　　椭圆形框架内汉字“北”，构成北京汽车全系车型的标识主题风格，但是这种近乎“猪鼻子”似的的设计，即便是看多了也还是难以接受。EV200的发动机舱前格栅蓝色饰条又将这种违和感减轻一些。

　　如果说平淡无奇的外观变化让人只看到一丝亮点的话，那么从内饰的材质和配置丰富程度来看，EV200或许可以被看做是一台全新的电动车了，因为它增加了很多让我们意想不到，并且非常贴心的科技。 

　　相对之前一代的E150EV(确切的说E150EV已经有发展了2代车)的显示屏，EV200的配置显然是具有革新性的。6.2寸多功能显示屏，与两侧组合仪表构成了EV200驾驶员用信息显示系统。在钥匙启动瞬间，整车系统进入自检状态，仪表指针巡检并归零，所有故障指示灯常亮后熄灭(如果有故障将不会熄灭，这点与传统车相同)。从上图可见，EV200电动车的驾驶员信息显示系统，左侧传统仪表显示能量输出和回收信息，故障灯包括前后雾灯、远近光灯、气囊状态和制动系统故障信息。右侧传统仪表显示车辆时速，故障包括安全带提醒、车门开关闭状态以及手刹警示信息。中间的显示系统可根据车辆不同状态提供不同的资讯。

　　当笔者坐进EV200驾驶舱时，第一眼就被这台显示系统所吸引，尽管一再告诫自己不要和之前的版本进行比对，不要与其他车型比对，仍然习惯性的用这套系统与比亚迪秦以及腾势相比较。北汽新能源的EV200显示系统，将影音娱乐、多媒体播放、调频收音机、车辆状态以及互联网接入都集成在一起，而导航地图选用的版本来自高德。而我最为关心的车辆控制子系统，可以显示EV200的车辆状态(速度，里程)、电池和电机状态以及车辆存在的故障码。电机状态又可以实时提供输出电压，扭矩变化和电机控制器以及电机温度。

　　另外，EV200的科技感还体现在无线充电，带过滤PM2.5功能的空调，车机互联系统以及远程操作系统等等，这些高科技配置我想很多上百万级别车型也没有装备，但是却在这款10万出头的车型上搭配，加上这些配置也不是花瓶，确实有其可用之处，就如过滤PM2.5的空调来说，在苍穹之下，对我们的车内人员的健康非常有帮助。