作为一名赛车手对动力的要求当然也很高，这台3系GT328i搭配的2.0L涡轮增压发动机，原本功率就有180KW，但Gary对其依然不满足，在更换了K&N高流量进气格、OKD点火增强高压包、德国 Speed buster外挂电脑之后，发动机功率提升到218KW，比335i 3.0L涡轮增压发动机功率225KW只少了7KW，但是油耗改装前和后并没有太大的变化，符合了现在的人对动力改装的要求，这只改装后的“马”吃的“草”不但没增多，还可以跑得更快，果然是匹好“马”！

       说到动力猫哥好奇问了一下Gary，既然原车的动力已经这么强了，你还要改装是为了满足日常飙车的要求吗？他不否认自己对汽车动力是有要求，但是平常用车他更注重的是安全，提升动力他说不是为了飙车，而是为了安全，开车有时候需要以快打慢，迅速超车远离危险。

       他曾经就有过一次这样的经历，当时开着这台3系GT去海南岛，高速上正变道要超越一台大货车，基于赛车手的驾驶习惯，他在超车时候一定会留意对方车辆的行驶动态情况，尤其是轮胎，他留意到大货车的其中一个轮胎转动时表面动态轨迹出现了异常，在不规则的转动，然后立刻就意识到这台大货车随时会有爆胎的危险。他当机立断马上降档把油门踩到底迅速超越了那台大货车，过了大概10秒钟后方就传来了货车爆胎的声音。要知道大货车在高速爆胎可是相当危险的，尤其是你当时还在旁边超车。车子改装大马力不是为了飙车，是为了超车可以更迅速，在遇到危险的情况下可以快速逃离，俗话说三十六计，走为上计！

       Gary对改装是一个讲求改装要平衡的人，既然发动机的性能提升了，刹车性能当然也要提升，所以他特意为这台3系GT找来一套宝马原厂M performance运动刹车套件。这套刹车套件原本是宝马原厂配给运动小车M135i使用的，但3系GT不需要任何改动，直接安装就可以使用。Gary还给猫哥补了一些刹车小知识，因为这套刹车用的是前四活塞后两活塞的刹车钳，刹车力度很大，在紧急刹车或者雨天刹车时，刹车会比原厂更容易抱死，所以ABS会比使用原厂刹车的时候更早地介入工作，提高刹车效能，而且这套刹车皮比原厂的软，摩擦力更高，所以整个刹车的性能会比原厂的提升非常多。要知道发生危险时，刹车反应越快刹车性能越好，离危险就越远。

       作为一名音乐爱好者，同时也是一间音响改装店老板的Gary，改装音响自然是少不了的步骤。宝马原厂中音喇叭是5寸的，而其它品牌用的都是标准的6.5寸喇叭，低音效果不明显，所以宝马工程师特意在主驾驶和副驾驶的凳底下加了两个超薄低音炮，但是这个做法也没有太大的效果。宝马整体的音响效果相比奔驰和奥迪是最差的，或者宝马本来就对音响这一块就不太不重视。

       所幸的是德国零点品牌专门出了一款宝马专用音响升级套装，更换升级原车的高、中音喇叭，同时将主驾驶和副驾驶凳底下的超薄低音加大到8寸。为了要有足够功率带动这套升级喇叭和低音炮，还特意加装的两台功放，让喇叭的音色可以更加饱满，整体的表现力更加好。为了提升原车主机的音源效果和因为加入了功放，所以需要加装阿尔派810处理器对原厂主机的输出信号进行处理后再输入到功放。

       逢车必改的Gary，他这台3系GT相比以往这么多车来说改装算是最少的一台，因为他已经拥有了一台赛车，他现在更加追求的是要一台能满足自己生活需要的舒适性家庭用车，之所以这台3系GT会做一些性能上的改装只是针对原厂的一些不足的地方，想将它改得更加好，更加适合自己。改装本来就是很个性很主观的事情，但是改装一定要遵从合理和平衡性，不要盲目追求动力的提升，改装不单只是求快的！