一说到“车模”,我们第一个浮现在脑海里的就是车展上那些性感漂亮的姑娘们。度娘的默认搜索也是如此告诉我们。但是此“车模”非彼“车模”，今天说的“车模”不是美女，只是汽车模型的简称。作为“汽车的缩影”，完全依照真车的形状、结构、色彩，连内饰部件也严格按比例缩小而制作的汽车模型，既可作为玩具娱乐，又可供人作为工艺品收藏欣赏，更为独特的是能从不同年代和车型的模型中认识和了解汽车文化知识与历史。

汽车模型是什么?

　　汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型,度娘百科如是说。汽车模型本身并非看上去那么简单。车模制造商从拿到授权、确定材质及工艺，到开模、生产、保存、运输将会面临许多复杂棘手的问题，汽车模型本身也并非看上去那么简单。

　　通常车模尺寸越大，可供发挥的空间也就越大，车模也往往会做的比较精细，相反，车模尺寸越小，可以开闭、转动的细节也就越少。汽车模型，包括玩具汽车的尺寸、比例通常是按照市场对于模型细节的需求程度来决定的。

　　工业上常用的汽车模型比例通常都比较大，以全尺寸、1:4、1:5的模型为主，这些模型的主要用途是设计制造汽车，或模拟实际使用中的某些情况。而用于人们收藏，把玩的汽车模型尺寸通常不大,日常见到的车模大多数都是1:18、1:24、1:43或是1:60这样的尺寸，偶尔也能够见到1:12、1:10这种超大尺寸的模型。

　　世界上首批汽车模型，始于1914年的美国，当时它的造型为T型“福特”轿车的雏形。到了1920年，则有“别克牌”车模的出现。1935年以后，做工精良的德国路易斯“VW”与“BMW”等名牌车，也相继出现在车模行列中。二次大战以前，车模多数用铁皮制作，工艺也很简单，形状尚不逼真。

　　从五十年代开始，车模的制作有了突破性的发展，制作的材料也日渐丰富，铁皮、木料、塑料、合金等都有使用，其中以合金材料为最佳，现多用合金制作车模的外壳和底盘。车模的做工也越来越精细，已完全变成了实车的缩影。收藏车模的人逐渐增多，一些早期出厂的车模开始为人们所关注；一些做工精致、限量生产的名牌车模成了抢手货，使这些车模的身价在不很长的时间里升了百倍、千倍。

　　衡量一款车模制造水平最关键的一点，是看它与原车的比例精度。汽车模型是对真实汽车的忠实再现，是严格依照真车的形状、结构、色彩，按比例缩小制作成的模型，甚至连内饰、部件与真车也要一致。

　　我们需要认识的是,收藏仿真车模也是收藏活动的一种，它与其他类型的收藏一样，都具有增长知识的作用。车模收藏者得到一款车模后，会千方百计地去收集车模所反映的真车的资料，诸如真车的生产国别、生产年代、技术上的特点、历史文化背景等等。藏品越多，这种知识的积累就越丰厚。

　　购入一部有纪念价值的模型，就会很自然会刻意搜集这类车辆的历史和时代背景等资料，以增加对它的认识，从而领会到它对历史的贡献。另外，汽车模型本身也是当今模型制造业科技发展过程最有说服力的载体。几乎每一款车模都有一段传奇的故事，不同时期的车模反映了当时的历史和文化。可以毫不夸张地说，每一个车模都是一本汽车百科全书里精彩的一页。

　　收藏车模大多本着财力允许的情况下依据自己喜欢的原则来挑选。而在收藏升值方面，一般来说限定版肯定最具升值潜力，物以稀为贵是最简单的原因。结构复杂、做工精致以及比较有特点的车模也会升值。不过在这里需要提醒一句：坐等着车模升值不是正常的收藏心态。真正喜欢车模才是收藏的出发点，况且以现在飞涨的物价来看，即使车模升值了，也不见得赶得上物价上涨的速度。那究竟是什么能让某些车模的拍卖价能达到20万美元的天价？答案是漫长的等待。假如百八十年过后，你曾为你的儿孙留有一台值得纪念的汽车模型，那一定会拍个好价钱。