此前我们也做过中华V3与福特翼搏的品质对比，那时两款车系的差价为2-3万元，而这次吉利博瑞与现代索九之间的差价更大些，我们以为情况会不同，我们开始猜想的结果是索九会在得分上更高，哪怕博瑞的分数不够索九高，只要差距不会太大，我们觉得就是本土品牌的进步了。不过这次对比结果如前面表格所显示，博瑞最终的得分居然比索九还要略微高些，有点出乎我们的意料。

       还是那瓶酒，我也不重新包装了，既然索九贵这么多，为什么还那么多人选它？这是品牌带来的溢价，包括合资品牌长期在市场上建立的口碑、经销商渠道和终端服务等，消费者往往更愿意相信溢价高的品牌而放弃实际上性价比更高的小品牌产品。这样的消费习惯也不仅仅对汽车而言，就好像前两天朋友圈盛传的那条“新闻”，苹果手机制造成本与中兴手机接近，前者卖一台手机可赚4000元，后者卖一台手机仅赚400元，大家还是争着去买苹果，而放着中兴看都不看。

       不仅吉利汽车遇到这样的问题，本土品牌大部分的厂商甚至韩国的现代起亚，都遭遇这样的尴尬，产品不差，但是品牌溢价不够，只能将价格定得更低以换取更强的市场生命力。