前段时间我与吉利博瑞有了一次亲密接触，对这辆“最美中国车”从头到尾打量了一番。虽然这车在做工方面还存在一些不尽人意的地方，但不能否认，吉利博瑞给其他处于摸索阶段的自主品牌展示了一个很好的设计先例，也给人们看到自主品牌更多的可能性。在此同时我不禁思考，在博瑞之后，中国自主品牌厂家会设计出怎样的汽车。是独立设计还是借助外力？是继续模仿还是不断创新？下面我会针对外观风格这一点展开大胆的探讨。

那些有灵魂的汽车设计

      正如人穿衣戴帽一样，有人喜欢简约时尚，有人喜欢英伦复古。汽车的外观也是有风格可言的。但这所说的风格不是指具体的线条如何勾勒，而是传递给人的整体感觉。正如大众车的保守中庸，不会因为需要创新而划出一些多余的线条；奔驰的大气沉稳，动感之余永远保持一份领袖般的气度；又如本田的精工犀利，再商务的车都总会保留一点运动气质；再看标致雪铁龙，典雅浪漫却不拘一格，总会找到一点与众不同的设计。

      作为一国的支柱产业，汽车除了代表该国的工业生产能力之外，同时也蕴含着生产国的民族特质。一辆拥有优秀设计理念汽车，往往在满足市场需求的同时，能将本国民族最优秀的，最想对外传播的精神融入车身设计里面。或许这才叫做有灵魂的汽车。

      比如马自达的昂克赛拉，个人觉得它的外观是最具日本民族特质的设计。抛开政治因素不说，马自达的“魄动”设计理念能将大和民族两种最极致的精神——“谦逊和倔强”都充分融入车身每一道线条。有如日本的锦鲤和太刀，虽然是性质矛盾的两样事物，但结合在一起就能给人一种柔中带刚，坚韧顽强的气质。

中国汽车的外观为什么不好看？

      所以，在探讨中国汽车设计风格之前，必须先对我们的民族精神与汽车工业之间的关系有个大致了解。

      也许是历史上多次被屈辱的原因，导致国人心里都有点倔强。“再穷也要有骨气”这样的话已经在老一辈的国人心里根深蒂固，造成了面子比一切重要的思想。而且再加上政治关系，所以在经济技术条件极为困难的情况下，仍能制造出外观优雅气派，搭载V8发动机的第一代红旗。然而前后生产了25年，一共只生产了1500台。这是中国人第一次自己设计的汽车，动用举国之力，就产品来说，是一款极具民族精神的汽车。

      随着我国汽车工业发展，国企龙头车厂开始与国外车企合作，并且延续了好长一段时间的合资生产。这段时间内，中国汽车一直处于被别人“带着走”的状态，尽管一心想造出属于自己的汽车，但对于外来的产品只能逼于无奈地接受。直到21世纪，汽车产业的决策者才提出把自主品牌发展提上议程。此时，诸如吉利、长城、奇瑞、华晨等中国的草根自主车企才把他们一直憋着的倔强的气一下迸发出来。不过已经为时已晚，产品设计风格已经与世界水平产生代差。而且，有不少车企迫于生存，无奈地选择了恶性模仿的做法，这带来的影响一直延续至今。

      为了赶上紧张竞争的步伐，不少车企选择引入国外成熟的平台技术，在此基础上再加入自主设计的外观，但造出来的产品依然与民族二字扯不上关系，大都是一些能基本顺应市场要求，但毫无生气的产品。

未来的中国车不能长这样了

      话题似乎扯得有点远，究竟自主品牌汽车该长什么样才对呢？为了得出答案，我采用了排除法，先将那些不愿再看到的设计元素抽调，之后才有资格探讨心目中的外观设计。

拒绝模仿

      模仿，通俗来说就是山寨了。从我认识汽车以来，一直对自主品牌的印象就是各种山寨。哪家推出了一款新车，总会觉得跟哪款车很像。要不车头像雅阁，就是车尾像天籁，总之就是个四不像。后来更是出现了不少完全生搬硬套的设计，那简直是让人伤心。所以我曾经绝望地认为，要是哪个自主车厂推出的车让我认不出是山寨哪辆车的，我就真心膜拜了。

     虽然说日本、韩国的汽车产业也是从模仿起步的，对中国车企的山寨行为应该抱着包容的态度。但自主品牌发展十年已久了，仍然能看到不少以抄袭为主要卖点的车型出现，而且抄袭的程度还越来逼真。先不讨论这些车企是否拥有自主研发产品的能力，就看这种肆无忌惮的抄袭行为，我已经看不到他们的希望。坚持正向研发才是自主品牌可持续发展之路，就算设计出来的作品不尽人意，但总比一味的山寨更能找到属于自己的风格。

不过于追求时尚

      服装有潮流，汽车界也有潮流，每个时期都有其独特的设计特征，消费者也自然会选择当期最流行的车型。夹缝中生存的自主品牌厂家当然也会抓住时代的脉搏，将最时髦的设计放到自己的新车上。但不知道是设计水平有限还是设计师过于强调流行元素，都喜欢把一些造型上的主要特征做得特别浮夸。比如有段时间流行比较大的前灯，于是有些厂家就把车的大灯有多大做多大，也不管是否搭配，反正做大了就有人喜欢。有如现在流行的悬浮式车顶，很多新推出的SUV车型都会用，但是否真的每辆车都适合用这种样式的车顶？可能效果只会适得其反。

不要刻意中国化

      还记得上海车展亮相的红旗LS5么？严肃端庄的笔直线条，毫无修饰的车身腰线，有如天安门造型的侧窗，粗大的镀铬格栅等等，都是红旗车型该有的设计元素。但细看之下，车身多处地方充斥着中国式回纹的雕刻。特别是那九条镀铬格栅条，隆重得让人生畏。一般民众不要说是坐上去，就算连走近一看也会受宠若惊，实在是精致的过分。

      如果说红旗是中国自主设计车型的极致，雕划龙凤也不过分，但在博瑞这些平民车上也用上这么隆重的雕刻那可没必要了——博瑞的内饰部分也存在大量的回纹设计元素。我们先不说回纹的设计时否好看，但一辆车上真的有必要到处布满这些中国式的图案才能表达自己“国字号”的身份么？正如路虎不会在车身上画满米字旗，雪佛兰也不会把老鹰画在车上。这些过于具有民族特征的符号不是每一辆车都能承受得起，适当的点缀能表明态度，过多了就有点做作了。

自强才是自主设计出路

      想想我们中国人有什么优秀品质？和谐中庸、不卑不亢、注重家庭观念、注重历史传统等，这些都是我们几千年民族发展最值得留下的东西，不应该被遗忘。而且还有一点是很多人都会忽略的，那是民族自豪感。我们是用筷子吃米饭的人，不必仰慕用刀叉切肉的外国人。把自己民族特质发扬光大了，连外国人也会学我们用筷子。

      真正具有中国灵魂的设计，必须是将中华民族精神与国民审美眼光、用车喜好等结合在一起。不能一味的抄袭别人好的设计，更不把“中字”贴满车身，而是要将中国元素融入每一道线条的运用，创造出一种只有中国车才有的“中国式线条”，让人一看就知道这是中国人设计的车。当然，我也不反对将车的腰线设计为筷子形状。

      是的，我提的要求可能过高，这也不行那也不行。但就是因为有感情，才会提如此严格的要求。这是爱，不是骂。至于怎样才算是中国魂汽车？大家有想法了么？