从数据上看，这台本田民用后的1.5T发动机并没有那么神奇，与通用以及福特的涡轮增压发动机参数相比，甚至称不上有优势，但是不要忘记了，这些仅仅是发动机的数据，能否最终传达到轮子上，这个还要看看变速箱对动力的传递。或者可以这样说，之前我们实测过的缸内直喷1.5L自然吸气缤智，与之想匹配的是一台偏向节能以及舒适的CVT变速箱，但无论是官方公布的百公里数据以及媒体的真实测试数据均没有让人失望，10.3秒便能实现0-100km/h的加速，如果换上1.5L涡轮增压发动机，按日本官网上的说法，动力提升20%，那么跑进10秒绝对不是问题，还有机会突破9秒大官。当然，这些仅仅是纸上谈兵，但可以说这台发动机还是值得期待。

　　说到大众这款1.4T发动机，应该算是大众的救命稻草。因为在前几年，大众在华的占有率并没有现在那么高，甚至形成一种靠捷达、桑塔纳那些老不死的车型走量，而新车却卖不动的倒挂景象。自从第六代高尔夫引入之后，大众销量有了很大程度的增长。那么，当时第六代高尔夫搭载的便是这套1.4TSI+7速DSG双离合变速箱。随着这套动力总成在不同车型上搭载，以及更大排量的EA888引入，大众的销量更是飞一般的增长。

　　而这套EA211发动机相比当时引入时，虽然参数并没有太大幅度的提升，但是通过减轻重量，以及进行一些列的优化，这套引擎变得更为成熟。最起码近几年我们并没有听说这个发动机出现在央视的315晚会上面。

　　而福特的EcoBoost发动机，近几年一直是媒体评选发动机的常客，当然少不了最具权威的沃德十佳发动机评选。而这套1.5TEcoBoost集成了进排气VVT技术、缸内直喷，集成式的排气歧管有利于缩短废气进入涡轮的距离，从而提高涡轮的响应速度，降低涡轮迟滞现象等技术。使得这台发动机最大功率达到133kw，最大扭矩达到240N·m，在小排量发动机中鹤立鸡群。

　　不过比较遗憾的是，这台发动机并没有搭载在福特很多车型身上，目前只搭载在蒙迪欧以及翼虎两款车型身上，不过随着福特车型的增多，相信搭载这款发动机的车型也会增多。

　　新的通用1.4T ECOTEC发动机相比以往的旧款的1.4T发动机有了很大的进步，据官方介绍，这款发动机技术上超越了大众的1.4TSI发动机。当然，这毕竟是官方说法，但从技术上来说，这台发动机真的处于技术主流水平，新的1.4T ECOTEC从原来的进气歧管喷油改成了主流技术的缸内直喷，同样在进排气都配置了VVT可变气门正时技术，相比大众以及福特发动机更为优秀的是其正时链条采用的是免更换的正时链条，（而大众和福特均是采用皮带），可变排量机油泵，能够根据发动机负荷调节机油供应，减少能量损耗，降低油耗。使得这台发动机相比旧款的1.4T发动机其最大功率增加了7kW，达到110kW，而最大扭力增加35N·m，达到235N·m。　　

　　目前这款发动机同样只搭载在刚换代的科鲁兹上，但随着创酷、英朗以及昂科拉等车型的换代，这款发动机会陆续搭载在这些车型身上。

　　看了本田涡轮增压发动机的历史背景，你们是否与我同样也是非常期待这款发动机的来临。虽然，这台L15B发动机进入国内，为了适应国内的油品以及用车环境肯定会进行重新的调教，但相信不会有太大的改变，个人更希望这些车型能定出一定更值得关注的价格，使这台发动机像空中楼阁一样无法落地，亲民的价格让这个牛X的技术普及化。