在去年的12月1日，本田技研工业于在东京青山本社召开发表会正式发布GRACE车型并公布售价，其售价为195万-240.98万円日元，约合人民币10.1万-12.5万。在日本，GRACE的面世一度引起日本民众的高度关注，如此出乎意料的情况一度被汽车业内人士称为是“惊人的轿车”。它提供HEV混动车型，可选四驱。这代表什么，这代表着CITY（国内称锋范）不再是针对东南亚以及中国的专属车型，可以说，从这一代起，CITY已经成为了真真正正的全球车。到目前为止，这款车已经在泰国、印度甚至在美洲的巴西销售。而这款车将会于7月28日在国内公布预售价格。

　　在日本，消费者称其为一款“惊人的轿车”。或者你会认为日本人大惊小怪了，就是一台A0级轿车嘛！但实际上，这台虽小，但实际上却是五脏俱全。

　　本田GRACE与旧款相比还是有一定的变化。从前脸看，同飞度一样引入了类似于Insight的那种新式的进气格栅设计（进气格栅同大灯直接连接的设计），大尺寸的镀铬装饰件点缀的GRACE更显时代气息。

　　GRACE延续了本田“MM”最大化乘坐空间的设计思路，车身尺寸从原先的4415毫米升级为4440毫米，在配合1695毫米的车身宽度以及1495毫米的车身高度之后，内部空间表现更为出色。值得关注的是全新锋范的轴距从现款的2550毫米进一步提升至2600毫米，加长的50毫米轴距大部分用在后后排的腿部空间上。或者你会认为，这一数据嘛，飞度同样拥有。NO，NO，作为一款惊人的车，最令人发指的是GRACE拥有440L的空间，足以让你忘掉飞度投入GRACE的环抱中。

　　GRACE的空间不仅大，甚至被玩得出神入化。日本版GRACE还为副驾驶座椅提供了福祉车的座椅，即副驾驶可以向开门位置转向90度，方便老人家或者残疾人下车。

　　在车型方面，本田GRACE有汽油版和SPORT HYBRIDi-DCD混合动力版本供消费者选择，可选装四驱。因此决定了本田GRACE有两种内饰，一种为汽油版本，一种为混合动力版本，当然，这两个版本也是大同小异。

　　与全新飞度一样，本田GRACE也采用了环抱式驾驶舱设计，这样的好处就是中央控制区更好的面向驾驶员，使之能对车辆的功能触手可及。从另一角度讲，这样的设计也会更好的提升驾驶安全性。全触摸式按钮非常富有科技感，但是我想在国产后，这些配置也仅仅出现在顶配锋范身上，因为飞度同样也是这样。体验如何？不妨到就近的本田4S店在飞度车内操作一下。

　　而混合动力版本，我想在不久的将来会引入国内。随着丰田的混合动力系统在常熟国产，标志混合动力技术将会在国内普及，当然，本田也不希望丰田独吃这块大蛋糕，所以在上月本田也拿出了自家的FUNTEC混合动力技术给国内媒体试驾，至于本田的混合动力技术引入采用何种策略？我想会不会本田先看看丰田这个吃螃蟹的人来“试毒”，确认“没毒”再引入。好吧，不YY了。

　　或者我们将更专注汽油版。本田GRACE采用的是CVT变速箱，和飞度一样。所以引入国内后，动力总成同样和飞度一样，采用了地球梦1.5L带缸内直喷自然吸气发动机，最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm。引入国内新一代锋范也毫无悬念将采用这一动力总成。

　　总结：新一代GRACE的空间、动力总成以及其四驱系统确实让日本人感到惊奇，但是引入国内后，我想就只剩下空间了。不管怎样，本田GRACE折合人民币还需要10万元起步，而在国内，按照惯例，旧款锋范的市场价格会略低于全球车飞度，而这款新一代的锋范作为全球车，我想会与飞度同价出现在国内市场。