中国最赚钱车企是哪个？行内人士都知道，它就是一汽—大众，那究竟有多赚钱？财新杂志拿到一份可靠的数据显示，一汽-大众2014年纯利润为621亿元，今年是预计550亿元，但作为一汽—大众的员工，今年的辛苦感要降低了，因为他们降薪了。这也从一方面表明，汽车行业的日子真进入艰难期了。

621亿元是什么概念？

      财新拿到一份一汽-大众6月份关于工资问题的内部会议文件显示：一汽-大众去年盈利为621亿元，今年的盈利计划为550亿元。

      猫哥还是比较相信这一数字的。因为一汽—大众拥有一大块“利润奶牛”奥迪，2014年销量接近58万辆；另外，大众品牌在去年价格比较坚挺，百万辆规模也为一汽大众赚取了不菲利润。

   “我觉得利润没那么多，因为我们要给经销商很多补贴。”一汽大众内部人士对一猫汽车称。

       621亿元是个什么概念？相当于100亿美元的利润体量，而大众集团2014年全年的利润为111亿欧元，其总销量突破1000万辆；2014年一汽大众实现销量175万辆（其中奥迪品牌接近57.5万辆），为国内狭义乘用车第一。也就是说一汽大众以大众集团近1/6的规模，赚取了大众全球8成利润（当然，一汽大众利润还要分一半给一汽）。

      巨无霸公司中国石化2014年营业额2.88万亿元，利润为671亿元，上汽集团（600104.sh）2014年的营业收入为5658亿元，纯利润为240亿元。

      反观其它主流合资车企，公开资料显示，上海通用2014年纯利润为174亿元，长安福特为144亿元，上海大众没有具体资料，预计在200-300亿元。

      排名前列的车企中，北京现代的利润为150亿，东风日产没有公开数据，预计接近200亿元。

      其它合资企业中，与一汽—大众的差距就更远了，神龙汽车为24亿元，东风本田21亿元。

      广州著名的两家车企广汽本田、广汽丰田的年销售额与一汽—大众的纯利润相当，广丰2014年纳税额为93.26亿元，广本纳税为56.67亿元，按照惯例，纯利润大概是纳税额的70%左右。

       而中国汽车品牌最赚钱的长城汽车，2014年的纯利润为80亿元，与一汽--大众相距甚远。

一汽—大众员工放长假降薪

      621亿元的利润自然是天文数字，身为中国最赚钱汽车企业的员工，可能也会不太开心了。因为到手的薪水真的缩水了。

      一汽-大众成都工厂的金伟(化名)向接受媒体采访时表示:“这个月到手工资只有3000多，双薪(指一次性奖金)没有了，加班费也少了，比以前至少少拿了20%。”

       金伟的遭遇并非个例，媒体多方采访了解，一汽-大众三大生产基地的一线员工工资都有不同程度的下降，降幅在10%~20%不等。一 位一汽-大众规划部内部人士向媒体透露:“整个公司从上到下工资都下降了，但称为降薪并不合适，因为单薪(也就是岗位工资)这块并没有降，下降的是一 次性奖金的部分，这属于公司对员工的福利，和降薪不是一个概念。”

      “我们拿到手的收入真的比以前低了，但可能没有网上传说的那么多。”一汽--大众内部人士也向一猫汽车证实。

     在过去的几年中，一汽—大众的年终奖，曾传言是27个月甚至是52个月工资，成为行业中的宠儿。

      收入下降的另一大好处就是假期也增加了，一汽-大众各厂员工还将迎来“史上最长假期”，今年7月份一汽“厂庆”期间，假期都远比往年要长。

汽车行业真的不好混了

      一汽--大众员工降薪自然有公司内反腐需要，但和行业效益下降不无相关。“你都知道，现在车不好卖，经销商效益不好，自然也会波及到主机厂。”一汽大众内部人士称。

      事实上，不仅仅一汽--大众和奥迪品牌面临这种问题，宝马也面临同样问题。就在6月，佛山一家宝马4S店的老板跑路，因为实在干不下去了。

       中国汽车行业协会的统计数据显示，即使是在市场较为火爆的1～2月，汽车工业重点企业（集团）利润、利税总额低于上年同期，企业盈利水平下降明显。前两月，重点企业（集团）累计实现利润总额418.11亿元，同比下降8.87%。累计实现利税总额为731.23亿元，同比下降7.75%。

      2015年1~2月整车行业的销售收入增长2.6%，但成本增加5.2%，利润大幅下降，成本增长幅度是收入增幅的两倍，其中利息支出是增长最快的项目。

       乘联会秘书长崔东树表示，今年年初车企产成品的库存占用资金达到1085亿元，销量压力推高了车企的资金占用，但这却只是导致合资车企利息支出上涨的原因之一。

      看来，汽车行业确实没那么容易混了，大家要有心理准备了。