这段时间，由于MERS的蔓延，使得韩国这个原本让我们熟悉的国家变得陌生起来。即便如此，韩国元素也时刻围绕在我们的身边。当大家在讨论三星手机或者现代汽车的时候，我们的邻国日本也有人在讨论和我们相同的话题。

       前些日子，有个日本网友在论坛上发帖，他是这样说的：“如今在日本几乎看不到韩国车了，但听说韩国车会重新进入日本市场，这是真的吗？大家对韩国车的印象如何？是不是日本人都不喜欢韩国车？请大家说说自己的看法"。此贴一出，马上引来了很多网友的围观和跟帖。在这里，先不去探究中国网友对韩国车有怎样的看法，我们大家先一起来看看，日本人是如何评价韩国车的。

       韩国车的设计不错，听说碰撞安全性也高于日本车，不过在日本人对韩国车的评价确实不高，但为何韩国车在美国市场卖得不错，实在有点不可思议。

       虽然有人说韩国现代汽车"正在追赶日本车，或者已经超越了日本车"，但现代可以制造出如GT-R、NSX或者是Century这样的车来吗？在纽博格林北环赛道的历年排名中，好像从没有看见过韩国车的名次。在世界最高技术的竞技舞台上，既然没有韩国车的身影，也就证明韩国车在技术研发上还欠些火候。

       现代从日本三菱那里学到技术后，生产并销售与帕杰罗几乎一模一样的汽车。韩国人把制造商品的工匠比作下层阶级。如果缺乏制造商品的自尊心，即使生产出了与帕杰罗相似的汽车，其性能也永远比不上三菱。

       现代的索纳塔就是山寨版的本田雅阁！在美国市场，韩国车由于经常被召回，其品质早已在美国人心中大打折扣。能制造出在行驶中方向盘脱落的奇葩汽车，全世界也只有韩国人了吧。

       现代汽车的质量一般般是事实。在日本有的旅游公司购买了现代生产的大巴，有机会大家可以去乘坐一下。韩国汽车厂商与日本汽车厂商在材料技术、研发技术、模具技术方面都有不小的差距。而说起日本的模具技术，即使中国人派技术间谍前来日本，也是偷不走的。日本汽车厂商长期与德国和美国企业保持着密切的技术交流。大家买一个韩国制造的模型就知道了，其做工与田宫有着很大的差距，毛刺太多。

       在Youtube上，有现代的旗舰车型Genesis和日产GT-R的速度对决视频。大家即使不看也应该知道结果了吧（笑）。顺便说一下，Genesis的竞品车型锁定日产Skyline Coupe（美国名称：英菲尼迪G37），开什么玩笑！

       其实在美国市场特别是Coupe车型方面，韩国品牌的销量已经超过日系品牌了。而且现代、起亚在中国市场也有相当高的人气。不过，韩国人认为"制造商品"＝"现场劳动者"，所以韩国人比较歧视制造行业的从业者，如果一直有这样的思想，韩国的制造技术很难有所提升。

       汽车工业融汇了制造业的多种先进技术，技术领域也相当广泛，就如富士山的形状一样。但高丽人一般只会从别国购买难以制造的精密配件，然后在本国完成组装。像只有这样制造水平的国家，怎么能够制造出高品质的汽车？就汽车制造技术来讲，韩国还只是一个发展中国家。韩国汽车曾经进入过日本市场，但由于完全卖不动，只好离开了。所谓的"韩国车正在赶超日本车，甚至已经超过了日本车"，也只是在产量方面，而技术方面呢？韩国制造的高级车型，其很多配件都是日本制造的。

       韩国车值得炫耀的也就是售价比日本车便宜，产量比日本车多而已。40年前，当时还只是二流品牌的本田，就已经派出车队参战F1了。即使是日本车，如果没有好的品质和性能，就算再便宜，日本人也不会购买的。不过日本人不买韩国车的理由很简单，就是因为它是韩国车。

       如今，在日本好像只有韩国产的巴士了。之前韩国车进入日本的时候，因为是国外品牌的原因，所以售价会高很多。如今，韩国方面的反日活动日渐频繁，而日本人的反韩意识也逐渐加强，相信今后韩国汽车品牌很难再次进入日本市场了。不过，对韩国车感兴趣的朋友可以买GM的车，因为GM收购了韩国大宇，所以可以通过GM的渠道买到韩国车，不过价格要比日本车高出不少。

       我敢说在日本几乎没有开韩国车的人，而且如今哈韩的群体里也只剩下那些无药可救的大妈们了。日本车拥有世界一流的品质，即使是进口车，如果除去关税和运输成本，其本身的价格与日本车也差不了多少。因此花同样的钱不如买品质更有保证的日本车。不过，无论是中国商品还是韩国商品，其最大的吸引力就是价格便宜，如果价格相同的话毫无疑问当然买日本商品了。