随着人们对环保意识的日益增加，新能源汽车越来越多的受到人们的关注。由于受到价格、驾驶感受、技术等因素影响，混合动力汽车比纯电动汽车更适合人们的生活。如今各个品牌都在混合动力中探索，奥迪自然也在不断地摸索。本月24日奥迪将一款基于奥迪A3 sportback(下文中称A3）打造的插电式混合动力汽车奥迪A3 sportback e-tron，现在让我们先来了解一下这款奥迪的新产品。

       下面为大家解释一下各种模式：

       电动模式：该模式下完全靠电力行驶，根据官方给出的资料，纯电动续航里程50km、最高车速130km/h、0-60km/h加速4.9s。如果出现触发强制降挡、S运动挡、超过130km/h、电量即将消耗完情况中的任意一种，则系统自动切换到“使用电池充电”模式。

       使用电池充电：电动机和内燃机自动协同工作，系统将充分利用蓄电池电量驱动，尽量不使用内燃机，以尽可能减少排放。在该模式下，车辆在滑行时，混动系统并不会过多回收能量令车速减缓，这和驾驶普通车型在驾驶感受上没什么区别。

       保持电池充电：内燃机间歇性的为电池充电使电池电量维持在一个恒定值。该模式下会逐步加强对于能量的回收，车辆在滑行时会有明显的拖拽感，这是因为电机在进行反转减速为蓄电池充电。

       增加电池充电:在工作过程中，通过内燃机为电池充电，这是最不经济的工作模式，该模式下的油耗达到6L/100km，要知道A3e-tron的综合油耗为1.6L/100km。车辆在滑行时同样有明显的拖拽感。

       A3 e-tron采用插电是混合动力系统，1.4TFSI发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，电动机最大功率80KW，最大扭矩33Nm，两者协同作用下的综合性能为：系统功率150kW、系统扭矩350Nm、百公里加速7.6s、最高车速222km/h、综合油耗1.6L/100km。

       这个就是A3 e-tron传动装饰拆解示意图。

       通过上图可以很清楚地看出电池信息，-28 °C - +60 °C的工作温度区间基本可以在整个中国正常工作。厂家为电池组提供了8年或16万公里质保。

        A3 e-tron拥有两套冷却系统来维持电池正常工作。

        高压系统每分钟都对绝缘情况进行检测，一但发现异常情况就会直接断电。