近段时间，我闲谈间问及了不少身边的朋友，了解他们对豪华车的看法。得出的结论基本上都挺一致，就是大部分人定义“豪车”的标准，都是先看车标，然后才细看级别以及做工。当中的原因也很直接，就是识别品牌比起识别车型容易得多。

　　之所以会引出这个话题，其实和今天的主角有关，它就是讴歌的TLX。记得讴歌在刚进入国内的时候，就打出了像雷克萨斯那样的豪华定位。只是不知道哪个环节出了错，这个说好的豪华定位一直不怎么深入民心，即使对它有一定认知，也很难和“豪华”联系在一起。

　　讴歌TLX最早在国内亮相是在2014年的广州车展，名义上是TL的换代车型，实际上算是将TSX（即国内上一代的东风本田思铂睿）和TL整合出来的产物。在北美市场上，TLX共有2.4L前驱、3.5L前驱以及3.5L四驱三个版本，而引入国内的就只有2.4L前驱的车型。

　　讴歌TLX对外宣传口号是“豪华”、“运动”、“科技”，这些看似空泛的概念其实都能找到对应的地方，不过消费者对此是否买账就另当别论。为了让本文更接地气，猫哥特意找来了三位同级车主进行体验式点评，看TLX在他们眼中能不能“称职”地做到以上几点。

　　在我看来，3系和TLX的外型设计都各有特色，至于谁更好看还是主观因素占多吧。对于我来说，还是喜欢宝马多一些，就细节的地方，TLX会更注重整体性的协调，例如轮毂方面就配了一款大气、动感的样式，很显档次感，个人很喜欢。另外还有一点觉得不错，就是方向盘的助力调校，从头到尾都很轻盈，就算是柔弱的女生也不会觉得费劲。

　　说TLX是一款典型的日系车没错，因为它平庸，说到驾驶乐趣什么的就真的没有多少了；但如果说TLX是一款典型的美系车也没错，因为它的细节之处设计得不够人性化，很多地方用起来感觉不太顺手，这有一个原因可能是开习惯了自己的宝马，所以才有这个挑剔。

　　我认为说讴歌“豪华”还是勉强能沾上边，毕竟整车的质感以及做工都算上乘。感觉到TLX的好，更多是相对于Q50L。就拿后备行李厢来说，Q50L只能使用车内的开关按键开启，连钥匙都没用，具体是什么问题就真不清楚，相比之下TLX的开启方式多样就给我带来不少好感。

　　而“运动”方面，除了在S（运动模式）下才略有体会外，其他模式下就是一款雅阁；至于“科技”这一点，感受就最不明显，那套双屏设计的中控面板甚至有点“反人类”，反应迟钝功能欠缺人性化，与类似设计的Q50L相比差距明显。

　　说讴歌不显档次是有点不公平，TLX的整车质感明显优于同级本田车型。车身上虽然没有哪些引以为傲的配置，但胜在都能在行驶的过程中派上用场。撇开售价不看，TLX绝对是一款务实之选。

　　我一直觉得没有V6发动机的TLX不是一款好讴歌，事实证明是对的。只有2.4L的TLX，动力输出和老款的思铂睿没差多少，即使是用上了所谓的8速双离合变速箱，在实际感受中还是不明显。而传说中的四轮随动转向系统（PAWS）在操控中会有一点体会，但本来本田车型的操控调校就不差，令TLX售价贵得有点不值。