这部05年服役，至今只跑了10万公里的伊兰特，按说谈不上英雄，作为北京的出租车型，动辄五六十万公里的伊兰特比比皆是。但英雄是相对的，对于小李来说，这部银灰色的伊兰特，绝对称得上的是英雄。

　　翻箱倒柜也没有找出当年的发票，大概记得这车全部办完也要14万大洋，那时候的小李对金钱概念不怎么鲜明，但也不是完全没有印象。这个价格，大概是一般的工薪阶层能够接受的价格红线了。

　　下面是车主老李出镜，确切的说仅仅是车本上的名字...因为这车老李很少开，以前小李和他妈抢着开，现在已经完全交给了他妈，而车主本人已经沦为了乘客。

　　其实这部车说起来对小李的工作还是有功劳的，在摇到指标之前，小李每天从南五环到北五环的上班路程基本上全靠它，如果赶上饭局，也都是老李开着这台车接他回来（因为老李觉得打车太亏，这钱不如给他，反正打车也是坐伊兰特＞．＜），不论是俏江南，金钱豹，北京饭店的地库都进去过，虽然受到过“不平等的歧视”但这不能磨灭他对小李工作的帮助！

　　当年的高配皮椅已经被时间和两个十年间由瘦变胖的胖子璀璨的纹理交错，曾经牛逼哄哄的CD机也逐渐的落伍，那时还能容年幼的小李尽情玩耍闪转腾挪的后排，也变成了无人愿意坐过去的狭小空间。但实际上，这部伊兰特没有变，变的是我。

　　小李回国后，忽得一日摇号中签，就买了新车，于是这部伊兰特就彻底成了“妈妈车”，这位家庭成员说，以前伊兰特都抢着开，我都开不上！终于有机会好好开开他了！虽然是一句玩笑话，但其中包含的东西，却着实有些令人语塞。

　　和市面上大部分尾标带有VVT的伊兰特不太相同，小李这部伊兰特的发动机总成来自韩国，因为彼时北京现代的发动机工厂还未启用，所以这是第一批也是最后一批原装进口的1.6L自然吸气发动机。虽然数据完全和05款的相同，但老一辈儿出粗车表示这一代车型要比北京现代版本的更加有力，耐用。

　　5速手动变速箱在从未更换过离合器片的前提下，依然换挡准确平顺，10年的发动机也堪称有劲儿，基本转速超过2500就可以在市区路段完成超车。但高速上的动力明显已经处于下风，虽然开上150km/h没问题，但那要命的噪音和不带ESP的车体，实在没法再给人底气。

　　为什么称它为英雄，不仅仅是因为他工作了十年，而是它从未在我们需要的时候出过差错，我还清楚的记得，小李的学生时代，经历过北京大修路的泥泞不堪，经历过出过人命的风雨交加，但这部伊兰特，却扎扎实实的见证了这一切，也为小李“趟平”了这一切。

       4S店估价1万5，说是国三的伊兰特在外地市场依然很吃香，但小李并不打算将他处理掉，相比于十年的陪伴，钱又算的了什么，也许当他真正寿终正寝时，小李会留下他的钥匙，然后送他重新变为钢铁，让他在汽车的轮回中再次获得新生。