很多时候，交通事故是关乎到司机问题。如果按照正常操作，事故也就不会发生了。在7月17日，深汕高速惠州路段车祸，大巴失控撞上护栏造成了特大创伤。我们祈求很多的“如果”，如果车辆自己能够控制方向盘，车辆就不会出事故了。如果车辆能够自己有道路状况提醒，我就不会有碰擦了……

       于是，为了极大限度地保持道路的驾驶安全，很多汽车厂商都有研发一个行车辅助配置，那就是车道保持辅助系统。如果大巴配置这个科技，大巴司机疲劳驾驶的常态或者得以缓解。那么，这个配置又是怎样能够救助车上的乘客一命呢？

使用效果:

       这次，我们的测试车是来自讴歌的TLX车型。拿这一辆车的原因是它的价格因为车上的设计技术相比相似平台的思铂睿要高出很多，其中一项的是安全配置。因此，这车上的这个配置也是其卖点之一。

       当然，我们要介绍的这一配置也是安全配置中的一项。在70公里/小时的速度以上，我们可以激活这一系统，但是在例如大雨开启雨刮时，下雪时，这一系统就不工作。

       当然，在妨碍感应器工作的环境下，车道保持系统是无法正常工作的，这是这个系统的一个弱点。其次，如果道路上没有车道线，这个系统自然也是不能正常工作。为什么它的工作时速要在70公里/小时（45英里/小时）或以上才生效？原因在于，限定时速要超过70公里/小时（45英里/小时）的道路一般是高速路或者是城市快速路。这些路面的情况不算复杂，因此系统很容易判断当前道路的状况，并能实现车道保持。

       在实际使用过程中，如果驾驶车辆没有打转向灯变线，系统就会发出“嘀嘀嘀”的提示。如果提示无效，车辆会自动矫正车辆行驶轨迹。这个时候，如果不太熟悉车辆的司机会感觉“车辆是否失控了？”，因此此时方向盘有一股力量会拽的司机的手。

       当然，如果司机正在开小差，手机或者其他东西掉在地板上时，然手伸手去捡东西。这时候车辆一般会跑偏，与此同时车道保持系统就会激活生效，并自动调整行驶方向。这也是这个系统有“预防未然”的优势。

这个配置值得配备吗？

       针对这一项配置，其实也不是什么新科技。对此，越来越多的车已经有配备上，当然也有很多人有自己的看法。值得注意的是，在自动驾驶是未来发展趋势的情况下，许多人都不愿意相信车辆所搭载的设备，因此这次所介绍的车道保持辅助系统也面临着不被信任的状况。

它究竟值多少钱？

       关于LKAS（车道保持辅助系统），如今越来越多车上已经有配备上。轿车方面，有我们介绍的讴歌TLX，有价格更低的福特蒙迪欧等等。当然，有人说这些配置基本没有必要，也有人认为好用。实际上，它值多少钱？

       以蒙迪欧为例，最高配车型比次顶配车型高出1.3万元，然而配置却高了很多，除了LKAS车道保持辅助系统外，还配备了其他例如通风按摩座椅等等。因此，如果要算一次数，这个车道保持辅助系统价值也达不到1万元。当然，车道保持辅助系统也并非以单个系统而存在，它的存在同时允许了自适应巡航、主动泊车功能等。

现在什么车会搭载车道保持辅助系统？

       说到这个系统，因为这并不需要十分昂贵的费用，因此20多万的中级轿车也已经配备了，例如福特蒙迪欧、上海大众凌渡等等。上升到豪华车级，则有奥迪、奔驰、宝马的旗舰级产品A8、S级、7系等。

        除了轿车会配备这项功能外，SUV也会有这样的功能。如今的SUV并不像以前专门具有越野属性，越来越多的SUV走的是舒适、豪华路线。配备这项功能的有别克昂科威、福特锐界还有讴歌MDX等。（全文完）