“这段时间，我们的SUV承受了巨大的压力，因为长城、长安的产品施加了巨大压力。”日前，一位韩系车的负责人拿着报表，愁眉苦脸的对编辑称。

       事实上，不仅仅长城、长安在SUV领域给予合资品牌巨大压力，在始终无所作为的B级车市场，已经出现单点突破现象了。吉利博瑞今年4月以11.98万-22.98万元的价格上市，5月销量2000台，6月销量2750台，已经超过了起亚K5、本田思铂睿等合资对手。

      种种迹象表明，在严酷的市场环境下，本土品牌的曙光初现，并开始与合资品牌证明交锋。

本土品牌竞争力大幅提升

      “（与合资企业）首次近身肉搏的结果是，本土品牌的市场份额从2013年开始出现了长达一年的持续下滑，直到去年的8月份才开始企稳。即使在本土品牌下滑最严重的时候，我都依然坚信，本土品牌会在短暂的挫折后稳住阵脚。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠日前在一次论坛上表示，现在是本土车企培育品牌的最佳时机。他还透露，中国本土品牌与国际品牌的整体差距已连续四年缩小，2014年本土品牌新车质量与国际品牌差距降至历史新低，有六家自主品牌超过主流汽车品牌的平均品质得分，“相信本土品牌品质在未来四年将追上国际品牌”。

       从一猫汽车所打造的权威“中国乘用车企业综合竞争力排行榜”来看，本土品牌正在前行。

       对一个汽车企业而言，销量当然重要，但是除了销量之外，还有没有更重要的评价指标？当然有，那就是综合竞争力，。销量和利润只反映一个企业当期的经营业绩，有一定的偶然性，而制度化的、可持续的综合竞争力才最终决定一个企业可以走多远。

       2014年 11月20日，2014年度“中国乘用车企业综合竞争力排行榜”，由一猫汽车、广州日报车天下联合发布，从已经发布的竞争力排行榜来看，本土品牌进步巨大，而2015年的竞争力排行榜也即将推出，从已知情况来看，本土品牌又将取得长足进步，敬请期待。

         “中国乘用车企业综合竞争力排行榜”项目，由一猫汽车联合创始人汪云青于2004年发起，至今已有11个年头。作为一个非商业性的研究项目，“中国乘用车企业综合竞争力排行榜”一直坚持客观、公正的立场，严谨、专业的态度，以图能为中国乘用车企业提升综合竞争力，薄有贡献，本土品牌一直稳步上升。

        在此次竞争力排行榜中，第一阵营主要为排名前列的合资公司，这也显示，本土品牌与合资公司之间还有不小的差距。事实上，如果从销量上来看，长安单一品牌销量仅次于大众，位居国内第二。

本土品牌领跑第二阵营

     本土品牌大多数位于综合竞争力排行榜的第二阵营。该阵营集中了一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、长安福特、东风本田、神龙汽车等众多主流合资企业，以及长安汽车、比亚迪、奇瑞、五菱、长城等本土品牌，企业众多，分差不大，竞争激烈。任何一家企业，只要在某一两个环节上实现比较重大的改善，就有望提升自己在这个榜单上的位置。

     此前，本土车企的主要集中在第三阵营，与合资车企的差距也遥不可及。

        长安汽车近几年异军突起，今年首度在销量上扛起了本土品牌第一的大旗，而此次在“综合竞争力排行榜”上位列本土品牌第一，才是长安汽车“本土品牌老大”的真正加冕。长安汽车以72.5分的总分，在排行榜上位居第八，也是本土品牌的最高排名。

      长安汽车在品牌、规模、产品力等方面都位居本土品牌第一；而比亚迪虽然市场表现不佳，但在规模、研发、成本控制方面均有一定优势，而其新能源车的技术积累、市场表现在业界都遥遥领先，为其加分不少，排名在本土品牌中位居第二。

        在五菱宏光和宝骏730被计入MPV销量之后，上汽通用五菱的乘用车规模大幅提高，乘用车综合实力大增，在排行榜上紧随长安、比亚迪之后，与奇瑞并列本土品牌第三。

        而原本领跑本土品牌的长城汽车，在2014年渐露疲态，经过调整后的奇瑞则渐露峥嵘，逐渐走出低谷，奇瑞捷豹路虎的投产也增加了奇瑞的盈利预期。

2014年度中国乘用车企业综合竞争力30强排名

第一阵营

上海通用    93

上海大众    83.5

一汽大众    81

东风日产    80.5

北京现代    78

第二阵营

华晨宝马    76

一汽丰田    74

长安汽车    72.5

广汽本田    72

广汽丰田    71.5

比亚迪        71

长安福特     71

奇瑞汽车     70.5

上通五菱     70.5

东风本田     70

长城汽车     70

神龙汽车     70

第三阵营

北京奔驰     69

上海汽车     69

吉利汽车     68

DYK             68

江淮汽车      62

广汽传祺      60.5

一汽轿车      60

第四阵营

北汽股份      57

东南汽车      54

华晨汽车      52.5

长安铃木      51

广汽三菱      51

海马汽车      50