大家都很关注全新一代X1，这款预计将于本年底发布的新车，将加入华晨宝马的“再创作”，把车身加长后，接棒现款X1，加入已经热得发烫的小型豪华SUV市场，成为市场上非常期待，也是Q3、GLA最不愿意看见的对手。

       每逢新车换代的临界期，便是务实买家出手的好时机，因为新款上市前，往往是旧款车型性价比最高的时候，不止是价格可以进一步探底，配置上还会升级不少，这不，现款X1最近推出的晋级版，可以说是这代车型推出以来，配置最高，价格最实惠的一款，值得向大家推荐。

     “等新款还是买现款X1呢？”，这是个很让人纠结的问题，一般情况下，我会推荐大家买新款，因为新款车各方面都会较现款有进步，最起码外表看起来更加时尚漂亮，发动机也更加省油先进。但这次情况有些不同，我反而会推荐大家买现款的X1，不仅仅是因为老款X1现在的价格非常吸引，而且老款在很多方面说不定会反胜新款。

      “你意思是，X1会新不如旧？”，我知道你肯定会这样问我，我会告诉你，嗯，也许吧。毕竟我们还没有测试过新车，但按照目前掌握到的信息，新旧两款X1，除了名字，在“血缘”上是完全没有联系的，老款X1是E90 3系的衍生车型，在欧洲，不少人是把它看成是3系旅行车的跨界版。而新一代X1，改用了宝马前驱平台，虽然车身尺寸大了很多，但“血缘”上却是新款MINI的近亲，也就是说，新一代X1，底盘规格从3系变成MINI。

       现款第一代X1于2009年发布，是宝马基于E90（上一代3系）平台开发的新车型，也是开创小型豪华SUV市场的首款新车。事实上，宝马一直有这样的创新传统，除了X1外，X5、X6、5GT等等车型，均是各自领域的先行者。不少人会糊涂，既然X1是3系平台，那和X3又有什么区别呢？X1明显不如X3大嘛！

       要说清楚这个问题，还得把上一代X3请出来，三部车，第一代X3、第二代X3、第一代X1，都是3系平台，但区别是，它们使用的，分别是三个年代的3系。第一代X3，使用的是E46底盘的3系，而第二代X3，则跳过了E90这一台，直接使用现款F30 3系的底盘；中间的E90，则留给了X1，是不是有点复杂？

      不管怎么样，第一代X1取得了相当成功的成绩，面世6年以来，一共销售了超过74万辆新车，而在宝马原来的计划中，X1的目标销量仅为30万辆，第一代X1取得高于预期一倍有多的优异成绩。即将面试的第二代X1，改用MINI的前驱平台，其实是回归本源的举动，毕竟用3系的平台与Q3和GLA竞争，不仅仅“以大欺小”，在成本上也没有优势。

      其实编辑的另一个更实在的推荐理由，就是现款X1价格实惠。据我们向当地经销商了解，晋级版X1全系能在公布零售价基础上优惠16%，而其他版本，最高能达到22%的优惠幅度，原价30万左右的中配车型，24万左右即有交易，而且现车充足，非常吸引。 

奥迪Q3

       Q3相对于现款X1，外形更加时尚，动力系统和车型选择都也多，更获得年轻客户和女性客户的青睐。Q3的缺点是空间不够X1大，这是硬伤，只能说不是Q3不够大，是X1更高级别的底盘导致差距，这个比较或许从一开始就是不公平的。

奔驰GLA

       GLA最大的问题就是空间，三部车中，你一定最不愿意坐进GLA的后排，空间和A级车完全一样，也是一样的压抑，一样的狭窄。当然，奔驰的金字招牌有相对的号召力，这是和产品力无关的软实力。