或许在选择买一台福特金牛座以前，你也曾纠结如果买下一台如此商务的C级车，那么那首歌曲中唱的“原谅我一生放浪不羁爱自由”是不是就如同谎言一般夭折了呢？

　　其实福特早就给这样的消费者想好了答案，如果你足够富有，只需要简单的移民到大洋彼岸，就可以享受到金牛座远方表弟带给你的完全不同的体验了。

　　聊这部车之前，一款国内已经上市很久却知名度不高的车型对这个话题至关重要，通用旗下别克品牌商务车型——林荫大道，这款被大多被用作公车的C级车型，在澳新地区有一个别的身份——霍顿Commandore，这款车在当地的定位正是全尺寸运动型轿车。而Commandore正是福特Falcon在澳新地区的十几年的宿敌。

　　福特Falcon的其实要比霍顿Commandore悠久的多，1960年就作为福特（澳洲）的本土车型诞生，而且澳洲人通常会这样形容Falcon——澳洲设计，澳洲研发，澳洲生产。可见当地人对其的热爱，几乎和本土品牌“霍顿”不相上下。其主要的市场除了澳洲外，还有南美以及南非，在1960-2003年共计7代的生产周期中，福特Falcon一共销售了300万台，而这在人口基数极小的大洋洲，可以算是一个销售的奇迹。

　　福特Falcon之所以大卖，除了其外观上的本土风格以外，最重要的就是和金牛座一样，他具备了大尺寸，大排量的特点，这对于地广人稀的澳洲大陆来说至关重要，因为拖家带口穿越广袤的沙漠开一台1.5L的飞度显然不是明智的选择。

　　曾经的福特Falcon可谓是名副其实的“大心脏”其XR6版本搭载最大功率201kW，峰值扭矩409N.m的直列6缸自然吸气发动机，0-100km/h加速约为6.2秒，而XR8版本则是搭载了5.4L V8自然吸气发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩则达到500N.m，而最负盛名的V8大赛上所使用的福特Falcon则是其FPV版本，搭载一台5.0L V8机械增压发动机（老外觉得机械增压和大排量更配呦）最大功率达到335kW，峰值扭矩为570N.m。

　　而在2014年，随着福特金牛座的复活，福特也将相同的设计融入新一代的福特Falcon上，并且因地制宜的加入了更多的运动元素，譬如尾翼，隆起的发动机盖，以及运动轮毂等。同时,为了满足地区消费者需求，福特Falcon还推出了手动挡版本。

　　动力方面，福特Falcon的配置更为多样，共有5种完全不同的动力总成可选，见下表。

　　出乎意料的是，国内版本金牛座搭载的2.7L Ecoboost双涡轮增压发动机并没有出现在Falcon上，取而代之的是这枚4.0L直列六缸涡轮增压发动机，虽然在数据上和2.7Ecoboost相差无几，但是对于海外消费者来讲，更强劲的低扭输出和更浑厚的声浪才是他们所需要的。

　　变速箱方面，除了驾驶乐趣为主的６速手动变速箱以外，其余均为6速手自一体变速箱，这和国内福特最常使用的双离合变速箱差距甚大，但或许是因为来自ZF的6AT相比双离合更加成熟，也更加适合当地的驾驶习惯和路况，所以才被广泛应用。

　　而售价方面，由于版本众多，选装配置也十分多样，所以福特方面给出的价格区间为54,000澳元到69,000澳元，折合人民币为21万到30万元人民币，低配车型和国内金牛座售价类似，但V8版本售价并不高。

　　编者说：福特金牛座上市之初在国内市场遇到的尴尬反响和Falcon在澳洲市场的风生水起形成了明显的反差。在中国这个消费者基数极为庞大的市场中，一款C级车其实依然有着不小的销量可能，而如今金牛座上市在即，如果这确实是一款满足中国消费者的好车，那么大卖也只是时间问题而已。