汽车的世界中有这么一群异类，他们拥有跑车的性能，却没有跑车的售价，身材比我们身边常见的微型车还要小，它们的制造厂商有些都是摩托车厂，它们都有些像卡丁车，但实际的性能，绝对对的起“轻型超跑”的称谓。

　　奥地利顶级超跑品牌KTM X-Bow正式宣告进军中国市场，为我们带来的首款产品就是这台KTM X-Bow GT。这车没顶棚，没空调，没电控座椅·······但有的只是性能！KTM X-Bow GT搭载了来自于奥迪的2.0T直列四缸汽油发动机（2.0 TFSI），最大功率210KW，峰值扭矩420Nm，百公里油耗为8.31升，最高车速可达231km/h。

　　有人觉得231km的极速？这么low，随便来个V6，V8爆它出翔。但这台车的重点是全车采用了大量的碳纤维，使得它仅重847KG，零至百公里4.1秒的加速成绩，这才是它的精华所在。与其同价位的保时捷911 3.4L百公里加速都要4.5秒。纯论性能，X-Bow已经能够与传统超跑叫板。

　　KTM X-Bow GT的座舱由一整块碳纤维制成，与其说有座椅，不如说有座垫更加贴切。方向盘上左右排列了10个按钮，当然了，没有一个和多媒体有关；除了一块液晶屏可以显示驾驶中的信息外，座舱内再也没有可以发光的部件了，安全配置上，头部有两个防滚架，气囊嘛······真正的勇士才能驾驭速度！

   　　猫弟为何把这车放在第一，是有原因的！在国内，只有X-BOW GT是可以合法上牌并且通过验车，还可上保险，这就是一台名副其实的汽车。在目前"BBA"都已国产光环不再，路虎已成“华南虎”的情况下，这车猫弟觉得只要开上路，第二天准风风光光的上头条!

　　当然，这车不太好开：1·先将钥匙插入，别拧，钥匙只起到通电的作用；2·按下“START”,屏幕亮起，赛车开始自检;3·双脚一起踩下离合踏板及刹车踏板的同时，按下方向盘上的“MODE”键；4·再次按下“START”,OK，READY TO RACE！

 　　如果说X-Bow在国内开上街装装X，那么这个摩根3 Wheeler在国内就很难正常沟通了，首先它只有三个轮子，没错！它长得就像“三蹦子”还把轮胎装反了！

　　摩根3 Wheeler车身尺寸为3225*1720*1000mm，总重为525kg左右。动力方面，该车配备的是由S&S所提供的1976cc 双缸发动机，最大功率84kW，峰值扭矩140N·m。配合来自马自达的5速手动变速箱。0-100km/h加速为6秒，最高时速则可以达到185km/h。类似于高尔夫GTI这样的“小钢炮”车型，在加速上还真比不过这台三轮车。

　　据官方使用手册说明，驾驶该车必须带头盔。雨刷，遮阳板什么的纯靠手动，哦，对了，这车压根就没有什么车顶套件，要天气不好，还是在家里歇息吧。要淋湿了车内纯手工打造的小牛皮座椅，你都没地方哭去！

　　就冲着“三蹦子”的体格加这亮眼的发动机。这车在国内上路什么的就别想了，摩根三轮车注定是属于那些喜欢英式风格汽车的收藏者的。摩根汽车目前已正式进入中国，在北京、成都、上海以及青岛开设了展厅。售价83万起哦！这车在国内，注定就是一个“能装而不能装”的命运。

  　　Atom，原子赛车，光听名字就够人吹上两年的。这车由英国的Ariel公司设计并且由纯手工生产，每年的产量不超过100辆。这台车·······看起来真的很像几根钢管加个发动机组装而成。而且这台车与中国很有缘，位于青岛的艾瑞欧汽车配件有限公司是英国Ariel在中国设立的生产基地，专门负责组装Atom整车。

 　　最大功率350kW，峰值扭矩363N·m，全车重量仅550kg，在速度模式下，百公里加速时间2.3秒，极速可达到275km。这就是Atom 2.4L V8的实力，这是什么概念？布加迪威航的百公里加速也要2.5秒。Atom可不是什么装了火箭发动机在盐地上才能跑的奇怪产物。它可是实实在在的一台车，虽然结构简单了点······

　　V8版本马力太大反而破坏了其应有的平衡性，动力输出过大导致操控难度增大，乐趣减少之余安全性亦增加了隐患。仅为满足那些直线加速狂人的需求。更多消费者选择的是Atom的入门版本，采用了本田思域Type R的K20Z引擎，Ariel调校之后，能够带来180kW的最大功率，日常竞速娱乐什么的绰绰有余了。

　　Atom就是一款最纯粹的赛车，没有任何的舒适性配置，也可以说这车就是“钢管条+发动机”，但就是跑的快，小身板里蕴藏了一颗疯狂的心。而且，这车5万美元的起售价足以让很多超级跑车汗颜。可惜，这车国内也是过不了审了，把它当成一个“大号卡丁车”在赛道上奔驰吧！

　　宝马的性能车在传统观念上都是什么M4，M3，Z4啦。它们都比较小众，而且体积都不小，还挺贵的。但现在不同了，宝马又推出了一款充满乐趣的三轮单座宝马车！Carver One！

　　宝马官方对于这款车的解释是：该车的驾驶感如同在开过山车，在拐弯的时候，车身能够在1秒钟以内完成左右的摆动，前轮和驾驶室可以像摩托车那样灵活扭转。它的过弯有一种GP摩托拐弯的感觉，不同的是它不会摔车，因为它是三轮的！

　　这台车拐弯时能扭得这么妖娆全靠该车内部的液压系统与方向盘相连接，该系统能够准确控制倾斜的角度，车速和前轮的转向力。Carver One的最大倾斜角是45度，只可惜这车只能坐一个人，不能带妹子体验摩托赛车手过弯的体验，差评退货！希望宝马在新款车型中予以改进。

　　动力方面，Carver One的设计还是很保守的。采用0.6L发动机，最大功率55kW。就像一个小摩托车那样，因为车身轻巧，百公里加速时间为8.5秒。最高时速为185km，采用手动变速器，但结合那个窄小的车厢来看，这车换个挡体验肯定挺嗨的。Top Gear曾经对这款车进行过详细评测，节目中哈蒙德开这车都嗨翻了！

　　该车以荷兰设计师的创意和德国的严谨工艺结合打造，在欧洲驾驶应该是挺适合的。但在国内，还是省省吧，先不说近30万美元的起售价，国内的法规也不会批准其上路。最重要的是，开这车在国内道路上行驶有一种“你不要我命，我就自己送上门”的感觉······