近两年七座SUV被炒得很火，一辆车装下七个人的确很实用，不过第三排乘客感受很不舒适也是现实情况。所以猫哥总是在说，20万的七座SUV与100万的七座SUV，第三排都很鸡肋，仅作应急处理。如果你对七座没有刚性需求，不如选一台实实在在的大五座车吧。那么现在问题来了，是选轿车还是传统SUV呢？编辑部的一些给出的答案是传统SUV，不过猫哥倒是觉得像SUV的轿车更适合，比如说广汽本田的歌诗图。

       本次试驾车辆为广汽本田的歌诗图（以下简称歌诗图）和北京现代的全新胜达（以下简称胜达），两辆试驾车均是五座版本。由于歌诗图是一台跨界车，驾驶感受与轿车相似，但视野和外观堪比SUV，这辆伪轿车和胜达相比到底谁会胜出呢？

本次试驾车型：

广汽本田歌诗图 官方指导售价：2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座

北京现代全新胜达 官方指导售价：2014款 2.4L 豪华版

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外观：两者都属于耐看型

       关于歌诗图的外观，大家褒贬不一，猫哥曾经也对它有过看法。不过，当你连续看了几天之后发现还挺耐看的，还真别说，高高的臀部蛮性感。相比之下，胜达就完全属于规规矩矩的SUV了，敦实又健壮。没有人会说它难看，也没有人会说它有设计美感。

       从尾部来看，两者的体型差距就很明显了，主要体现在高度上。双边单出的尾排设计属于目前SUV的主流设计，银色的后防蹭板既美观又实用，猫哥几乎挑不出什么“硬伤”，可见歌诗图与胜达在外观上已经趋于成熟。

       轿车、掀背旅行车和SUV三种车型元素在歌诗图上体现得淋漓尽致，初看可能会不习惯，但绝对属于耐看类型。LED大灯目前已经是本田中高端车型上的标准配置，尽管还不是全LED光源，但视觉效果绝对让人满意。就外观来说，猫哥觉得歌诗图要比胜达更有设计感，而胜达更能让人接受一些。

内饰：歌诗图豪华 胜达更具科技感

       歌诗图的内饰有着浓浓的本田风格，全黑的配色加上木纹的装饰条很显档次感。真皮的方向盘握感不错，就猫哥看来，本田目前所有车型的内饰在同级别中竞争力不俗。反观胜达，虽然在内饰氛围的营造上不如歌诗图，但在配置上更胜一筹，例如电动折叠后视镜，陡坡缓降、ECO驾驶模式、自动大灯等等，这些均能体现其科技感。

       歌诗图全黑的内饰效果出众，毫不夸张的说，其内饰的整体质感已经完全可以媲美讴歌。座椅依旧是宽大的造型，舒适性出色，包裹性一般。让人惊喜的是全景天窗终于出现在配置表上。胜达的内饰与外观很搭，依旧是实实在在的用料与设计，中庸的造型必定会比歌诗图更吃得开。

乘坐对比：各有千秋

       近些年，“小身材，大肚量”是本田旗下多数车型留给大家的印象，例如飞度在外形尺寸与同级相比，从不占优，但拿飞度与同级别车型比比“肚量”，飞度从没输过！但这辆歌诗图，确是本田家族的“异己分子”，除了车身高度以外，所有尺寸数据都比胜达更大，但就乘坐空间而言，歌诗图不如胜达！

       后排乘坐空间方面，胜达同样优于歌诗图。因为歌诗图“跨界车”的定位，车顶线条采用了大溜背设计，后排座椅必须整体向前移，否则无法保证后排乘客的头部空间，但歌诗图还是没能顺利容纳猫哥，但后排前移后，后备箱则明显大了许多，这样的结果猫哥还能说什么呢，这就是爱美所必须要付出的代价！

       车辆后排舒适性还有另外一个重要的指标，后排地板平整度。说到这里猫哥忍不住要吐槽几句，考虑到这两台车都有四驱车型，后排中间位置为传动轴所预留的位置，猫哥也就忍了，有些车型压根就没有后驱或四驱版本，何必留着那无用且挤占空间的地台呢？

       刨除驾驶感受及乘坐空间方面的因素，胜达在乘坐整体舒适性方面，不如歌诗图，歌诗图的真皮座椅宽大柔软，手感也不错，即便长途乘坐，也不至于很委屈车内人员；胜达的座椅虽然包裹性及支撑性都不错，但座椅的内衬材料有些硬，并且这辆胜达的座椅为织物材质，一旦弄脏了不太容易清理。

储物空间：两车都是实用派

       猫哥今天试驾的两款车都是良心车，在储物空间上都不局限于够用，而是十分富余。相对歌诗图来说，后排乘客的待遇一般，除了中央扶手上的杯架和后门板上设置的两个烟灰盒之外，就没有别的储物空间了。但后备厢灵活多变的空间组合以及精心设计的储物格都是它的卖点。胜达传统的SUV后备厢空间不用多说，4/6放倒也非常灵活，只是放倒后地板不是全平，放置大件物品会有些不便。

发动机对比：难分高下 

       这两台车都采用了2.4L四缸自然吸气发动机，在发动机功率及扭矩输出方面，两车难分高下。胜达的最大扭矩强于歌诗图，但歌诗图在最大功率方面又扳回一城。所以在发动机方面，两者打成平局。巧合的是，两车的表显里程也极为相似，车况都非常好，几乎就是两台全新的车。

       刨除整备质量的因素，从两车厂方公布的发动机工况数据来看，两者的参数较为接近，理论上胜达在起步阶段及途中再加速能力上，应该由于歌诗图，因为相对最大功率及最大扭矩输出的时机，要比歌诗图更早；相对而言在匀速情况下，动力峰值越低所处的发动机转速数值越低，所需的提升转速时间就越短，所以理论上这两台发动机在前段能力上，胜达占点小优势，但最高时速方面如果不计较挡位数及不同的“尾牙”，歌诗图会占些上风。

变速箱对比：类型一致 性格迥异

       在变速箱方面，两者也同样采用了自动变速箱(AT)，胜达采用了6挡手自一体变速箱，歌诗图的变速箱为5挡自动（5AT），并且配备了低速挡（L挡），但没有配备手自一体模式。在行驶模式方面，歌诗图无法做出切换，而胜达则带有节能模式（ECO模式）。

      由于这两台车定位的关系，胜达作为一台SUV稍稍需要兼顾一下“越野”能力，所以采用了带有手自一体模式的变速箱，但就实际功能性而言，两者区别不大；但歌诗图完全是一台游走在城市里的车型，配以那个稍显尴尬的低速挡，似乎并没有什么实际作用。考虑到这两台车其实都属于基于轿车平台开发的车型，搭配什么形式的变速箱也就无关痛痒了。

底盘形式对比：都以舒适为基调

       对于SUV而言，非承载式车身，搭配整体桥式前后悬架，这才是王道！不过那是硬派越野车，并不适合作为日常家用通勤车使用，所以作为城市型SUV，胜达采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，有很强的实用性及舒适性，缺点就是不够硬气。

       而歌诗图是一台五门掀背“跨界车”，介于轿车与SUV之间，既有轿车般的行驶特性，外观又接近城市型SUV那种宽大的造型，但本质上其实还是一台轿车，准确的说是一台被“抬高”底盘的轿车。歌诗图的前悬架采用了双横臂式悬架，后悬架则为多连杆式，优点是双横臂式悬架是强调操控性，但结构复杂不易维护。

       猫哥不喜欢城市型SUV，也不喜欢跨界车。因为这类车型更适合年长一些的朋友，对操控性要求不高，并且也不奢望驾驶能给自己带来什么乐趣，相对更关注车辆的舒适性，同时还对车内空间与“视角高度”有明显诉求的人。这两台车都有这样的共同特点，但在猫哥看来，这并不符合年轻人的口味。

操控对比：找不到驾驶乐趣是共同点

       对于猫哥这样年记的人而言，大空间、舒适性不应该是买车的首要条件，如果家里已经有一辆车，这两款车更适合作为“周末专用”的第二辆车，这样就似乎比较符合年轻人的用车逻辑。在实际驾驶中，也验证了猫哥的说法，身形硕大，行动迟缓用来描述这两款车一点也不为过，每况愈下的通行能力不断挑战着每个驾驶者的心里底线，并且身形硕大对环保事业也不友好，这就是猫哥不喜欢“大块头”车型的主要原因。

       第一次驾驶歌诗图时，猫哥不太适应这种比较“窜”的车型，虽然这种特性的车型，在拥堵路况下比较容易跟车，但如果没适应这种调校的驾驶者开歌诗图，会令车内人员觉得不舒适，但歌诗图的方向盘又比较沉重，这种反差使猫哥觉得有些奇怪，不明白为什么本田的工程师会将歌诗图调校成这样。

       胜达开起来不会有“陌生感”，所有的设定都比较中庸，无论方向盘、油门、刹车都比较显中性，相对比较随和。但刹车前段比较轻柔，轻踩制动效果不明显，感觉令驾驶者会比较“没信心”，但实际效果与感官效果并不一致。

       在城市里驾驶这两款车，两者的优点与缺点可谓旗鼓相当。两车由于坐姿都高于轿车的原因，正前视角都挺不错，但由于车型的缘故，两车的A柱都比较宽大，对侧前方视角遮挡比较严重。倒车时同样因为车身高度的原因，两车车侧、车尾盲区都比较大，需要短时间适应一下。

       猫哥觉得，歌诗图更像是一台换了变速箱及底盘的“加高版”雅阁，动力输出比较流畅，温柔驾驶时换挡也比较平顺，刹车也比较灵敏，同时底盘能将大多数来自路面的震动滤除掉，总体而言还是一款比较舒适的车型，只是方向盘比较沉重，尤其是倒车入库时，像是在健身房做运动，女生驾驶会比较吃力。以猫哥的选车标准，歌诗图属于一款比较“无趣”的车型。

       胜达作为一款上市多年、多次换代的车型，保留了韩系车性价比高的特性，但各种“慢半拍”的特点需要车主慢慢适应，油门反应比较慵懒，刹车并不明锐，变速箱换挡逻辑也比较中庸，方向盘也亦是如此，底盘方面与上一代车型基本无异。不过歌诗图和胜达一样，驾驶起来基本没有激情，比较适合年龄稍大一些的买主，但性价比突出。

       偏缓和的驾驶感受是大家所追求的，此外，胜达和歌诗图充足的乘坐空间与储物空间是大家关注的重点。就以上两点来说，胜达与歌诗图各有千秋，胜达在乘坐空间上占优，而歌诗图在储物空间上更灵活，如果非要选择的话，猫哥到时觉得歌诗图比较适合与朋友出行，胜达更适合与孩子出行。