建议3：在开超速罚单前，应该给予黄牌警告

       日本人认为警察的职责不仅是开罚单，也有义务让司机遵守交通法规。在面对司机超速行驶的行为时，不应该马上开罚单，应该根据当事人违反交通法规的相关内容进行黄牌警告，这也是增加国民与警察之间信赖感的表现。

建议：4：真正需要限速的是城市生活街道

       近年来，日本国内城市生活道路上，由于交通事故而导致行人（含自行车驾驶者）的死亡和重伤事故呈逐年增长的趋势。目前，在日本城市中，大多数路段的限速为30km/h，由于警察对这种道路的超速车辆监管不严，导致实际上没有遵守限速要求的驾驶者越来越多。而在欧美等国家，即使是限速较低的路段，警察也会积极地进行超速监管。与汽车驾驶者相比，行人在交通事故中的致死率更高、而且在汽车时速超过30km/h的情况下发生交通事故的话，行人的致死率会更高。因此，日本人希望在日本国内的城市生活街道上，警察也应该加强对超速行驶的监管。日本国内目前当务之急是以自动行驶的实用化为目标，在道路中设置感应装置，通过这种新的技术手段，来监管超速驾驶行为，确保行人的道路交通安全。

       看完了日本的交通现状，再将视线转回国内。据不完全统计，我国每年因交通事故死亡的人数已经超过了10万人。近年来，虽然我国每万台车的交通事故死亡人数在不断下降，但是由于汽车保有量增长过快，所以每年交通事故亡总人数仍在不断增加。

       中国交通事故死亡人数居高不下的原因众多。主要原因有五点。第一点：国内的混合交通环境容易引发事故。国外经常是车撞车，人伤亡的概率较小，而国内经常是车撞人，人伤亡的概率大很多；第二点：国内行人、驾驶员的交通安全意识相对薄弱，自觉遵守交通规则的驾驶员不多；第三点：不少国产车或者合资车在安全性方面还与国外存在差距；第四点：国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没有掌握事故发生前后车辆的正确操作方法；第五点：国内城镇乡村等地区的道路基础设施相对落后，在设计规划上也与发达国家有一定差距。 

       在中国的交通事故中，有八成是由于行人或非机动车违章造成的。而在日本，事故的主要原因在于汽车驾驶者。据2004年的数据显示，日本所有交通事故中，由于驾驶员错误判断、操作失误等造成的交通事故占到了全体事故的88%，而由行人、摩托车等造成的交通事故仅占12%。从邻国日本的交通事故发生情况，也从侧面折射出了中国混合交通环境的危险。可以看出，行人和摩托车以及非机动车的违章行为，是中国交通事故发生率、特别是交通事故死亡率高的一个重要原因。

       日本人的交通安全意识从小得到了培养，虽然交通事故的发生依旧没能避免，但作为汽车大国，日本的交通事故发生率以及死亡人数在亚洲乃至全世界都是相对较低的。由于国情不同，日本的交通管理方法可能并不适用于中国国内，但交通安全意识是不受国家，不受环境所限制的，它需要我们每个人去认真对待。如果每位司机都能遵守交通法规，不乱变线，不超速行驶，不违章停车；每位行人都能做到不横穿马路的话，我们身边的交通环境也许就能变得更加安全。