最后一个项目自然是SUV车型的重点，通过性。这次的场地是包含了单滑轮，双滑轮，馒头包，轮胎路，颠簸路和起伏下坡的综合越野模拟场地。

        在单滑轮上坡路段，绅宝X65的表现尚可，轮胎在1-2秒的打滑之后，牵引力控制系统介入。虽然这一侧的轮胎还在空转，但是另一侧的轮胎也获得了动力，较轻松的通过了单滑轮。    

        在双滑轮组路段，绅宝X65也没有遇到太大的难题，跟单滑轮组一样，也是在轮胎打滑1-2秒之后系统介入，利用另一侧轮胎的动力通过测试。

        其他的路段通过性并没有什么难度，主要是用来体验乘坐舒适性。对于公路悬架表现良好的X65来说，通过轮胎路这一关相对来说震动感比较强烈，猫弟感觉像副驾驶加装了按摩座椅，当然了这个“选装配置”好像不太合时宜。

        在试乘体验的最后，试驾教练将车开上馒头包让大伙围观车身刚性。不得不说绅宝X65的车身刚性可圈可点，四个车门和尾门的开启关闭并未受到影响，依旧顺畅。整个车就像一名不妥协的战士一样坚挺，看来X65的用料确实下了功夫，表现不错。