大众，当年凭借涡轮增压+DSG双离合变速箱从各大汽车厂家中脱颖而出，毫不夸张的说，在中国大众引领了一股涡轮增压的风潮。最近大众又导入了一款1.2T的涡轮增压发动机，可以说是全方位覆盖了动力总成，但我试驾了以后，萌发了一个问题：这款发动机到底图的是什么？

　　一提到涡轮增压，就会给我一种血脉喷张的感觉，我愿意将所有关于猛兽出笼的形容词放在它的身上，就算有人会抱怨涡轮增压的发动机噪音、顿挫感、后期维护都阻挡不了我对涡轮增压的喜好。可问题来了，如果有一天涡轮增压不再代表运动，它不再单纯的追逐动力压榨的快感时，它到底还有什么存在的必要？

　　朗逸，是一款“神车”，再此，我不带任何贬义，毕竟一款车可以长年累月的在一个如此庞大的市场占据领导地位，一定有他的过人之处。但不可否认的是，这次推出的1.2T车型还是让我失望了。

　　提到朗逸，我如果说它是一款最不“德系”的大众车，我相信大家一定也不会有异议，毕竟朗逸还是一款以家庭用车为主打的A级车，所以我从来没有对朗逸这款车有所谓操控乐趣的奢望。但是，大部分时间1.6L的朗逸已经足够满足大部分家庭的需要，毕竟拥挤的城市路面并不是涡轮增压发动机一展身手的舞台。而1.4T的车型，我就不多加赘述，毕竟有太多的文章有提过这套大众的动力组合。

　　接下来要重点提一下这款1.2T的车型，我看过很多评论，说它没有涡轮增压的顿挫感，改良过的DSG传动效率很高，发动机噪音改良等等……可以说是一篇褒奖之声。可我想问的是，如果这样，为什么还要上涡轮增压？

　　这款1.2T的朗逸，不可否认，它没有很明显的涡轮介入的迟滞感和轰鸣的噪音，可问题是，在加速时，我也感受不到涡轮增压的推背感。对于我来说，这款发动机的提速性能，横向对比，绝对不如本田的1.5L“地球梦科技”的发动机。我很不明白，为什么那么多车评，拿这款发动机的优点去对比以往涡轮增压发动机的缺陷，却忽略了所谓涡轮增压的核心——“动力”这件事情呢？如果硬要拿油耗低这件事情来说，我又想发问一句：它相对自家1.6车型的高价，对燃油的挑剔，后期成本维护的提高为什么又没有人提呢？

　　一台车，背负涡轮增压之名，却无无论增压之实，却意外收获了一个“省油”的名声，而它的价格摆在这里，所以朗逸畅销的还是其1.6L的车型。所以，我想问一句，朗逸1.2T到底图的是什么？