大众集团最近深陷“尾气门”事件，为此文德恩不得不引咎辞职。之后又有关于新任CEO在斯柯达与保时捷CEO中选择的新闻，总之这周的头条天天都是大众。就在众人纷纷思量，一汽大众和上汽大众为何沉默不语时，它俩纷纷语不惊人死不休！

　　首先是上汽大众在官网上发出声明，表示“尾气门”事件不涉及上海大众生产和销售的所有产品，并强调将一如既往为消费者提供可靠地产品和优质的服务。

　　也就是说，上汽大众告知天下：大众集团“尾气门”的锅，我不背！

　　紧接着，一汽大众在微信上发表声明，表示一汽大众和一汽奥迪的车辆与“尾气门”无关，并说明自己遵守法规，诚信对待消费者。

　　看来，一汽大众自己也不想背这个黑锅。可问题是你一汽大众说自己遵守法规真的好么？别以为我们不知道“断轴门”最初的嘴硬。

　　对于一汽大众和上汽大众这种行为，该怎么说呢，的确这次“尾气门”涉及的车辆与两家公司无关，出台这样的信息也的确能够让消费者安心。虽说一汽／上汽大众出了什么事，大众集团就拿什么中国政策啊、中国设计啊之类的话语搪塞，所以这次两家公司如此行为，真有点报复的意味，当然这只是句玩笑话。

　　但两家公司直接干干净净地把责任推给大众母公司就完事的行为，是不是有点太过了，试想母公司知道这件事，会作何感想呢？

　　母公司还能怎么想，只能这样了呗，毕竟在美国要罚那么多钱，未来能不能盈利，还是要靠中国这个巨大的市场。只要中国市场不被波及，大众集团就当欢喜雀跃了。毕竟去年大众集团在中国卖了近370万辆，占了大众全球销量1/3强，其利润一度超过集团总量的80%。

　　即使是到了今年一季度，大众在中国市场的利润为15.98亿欧元，接近大众汽车全球总额33.28亿欧元的一半（48%），大众在中国市场的销量已占其全球销量的40%多。而美国市场大众汽车的销量仅占其全球销量的3%左右。

　　对于大众集团来说，现在主要的问题就是在解决“尾气门"的同时，能够尽量保证市场的盈利。对于中国市场，只要能保证接下来数月的销量，一汽/上汽大众爱怎么说怎么说吧，反正这事儿本来就是大众集团的错。

　　但历史上毕竟有过刘邦被困，被迫答应韩信封王的故事。