即便从来没开过跑车的人，也能凭耳朵来辨别高性能车型于普通车的区别，这是普通人。能通过排气声浪来分辨车系的，这是汽车爱好者。能通过排气声浪来精确到具体车型的，基本都是些汽车发烧友了，比如猫哥这样的车痴。而像玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼之类的车型更是令人“过耳不忘”。

      有些快车是能让人立刻感觉到的，猫哥管这种类型的快称为“干快”，例如911 Turbo S、GT-R等，但此类车型的快真不是普通人所能承受的，全力加速时，会让人们产生“眩晕感”。而另外一种快车，猫哥称之为“缓快”，这种快不轻易能被察觉，但实际上同样非常快，而Ghibli就属于那种“缓快”。

      由于变速箱类型的原因，Ghibli上的那台8挡手自一体是变速箱（8AT）稍显慵懒，并不像高性能车型中那种常见的双离合（DCT）那么积极敏感。同样正是因为这个原因，Ghibli在换挡时显得非常绅士，如果不是仔细体验，几乎感觉不到换挡。但这也从另外一个侧面反映出了一个问题，Ghibli不够“狂野”。

       这种适时四驱的好处是，当行车电脑侦测到车辆正在以某种特殊的行进方式运行时，动力会被平均分配到每个车轮上，但多数时间，还是以后驱为主。这样一来，既不会失去驾驶乐趣，同时当Ghibli面对湿滑路面时，也会更容易驾驶一些。

      关于Ghibli的底盘悬架，猫哥的同事韦波对其进行了详尽分析，同时文中还穿插了Ghibli与同平台车型克莱斯勒300 C的底盘对比，今后猫哥还将做更多的同根同源车型底盘分析文章，具体请点击//news.emao.com/news/201511/15443.html。

       蝴蝶阀的作用是，当发动机处于低转速运转时，阀门关闭，提升排气管回压，同时排气声浪也比较收敛。发动机高转速运转时，为了加强排气能力，阀门开启，加强排气能力，同时排气声浪也更洪亮。

      说来也奇怪，之前猫哥从来没开过Ghibli，甚至都没乘坐过。但当拿到这台试驾车时，猫哥却一点也不觉得这车有陌生的感觉，相反在操作这台车时，却觉得异常熟悉。无论其行驶品质还是其他一些细节方面，但猫哥又说不出个所以然来。这很有可能是因为Ghibli实在太过“友好”了，甚至连一点高性能车型该有的脾气都没有。