11月20日，第十三届广州国际车展拉开帷幕，主场作战的广汽本田携“Honda”、“理念（EVERUS）”双品牌以“睿动 新境”为参展主题盛装出席，众多明星车型齐聚琶洲会展中心2.2馆。其中，新凌派（CRIDER）、2016款歌诗图（Crosstour）、缤智（VEZEL）1.8L CVT先锋版等新车型闪耀展台，备受瞩目的混动雅阁并没有来到现场，但广汽本田营销本部副本部长柳泽利之在接受一猫汽车网专访时透露，混动雅阁将于明年在中国上市。

 一猫汽车网：广本今年销售业绩非常好，能不能简单介绍一下？

柳泽利之：今年1到10月份我们的中端台数是46.6万台左右，跟去年相比大概同比增长30%以上，特别是雅阁、凌派、缤智、飞度，这四款车型是我们公司的支柱车型。1到10月份雅阁加凌派是10万台左右，缤智跟飞度加起来是9万台左右。

一猫汽车网：中国大的市场态势不是很好，是微增长的态势，广本在微增长态势下取得30%的高增，前两年广本表现又是一般，是什么原因造成大起大落？

柳泽利之：其实也不是突然，是我们从去年开始就导入飞度、奥德赛、缤智三款汽车。为了能够让这三个新车型卖好，我们用了新的营销方式，这些营销方式的点抓得比较准。

一猫汽车网：能举例吗？

柳泽利之：首先，比如飞度我们会跟一些电视节目进行合作，主要重点是年轻观众，我们这个措施抓到点上了，比较准确。缤智这个车型我们进行了时尚营销、艺术营销，这些方式在当时比较新颖，其它地方还没有，突出了我们品牌的特点，算是比较有特色。

一猫汽车网：听起来这主要是新车的效应，但是不是每一年都有这么多新车型，是不是有种“看天吃饭”的感觉？

柳泽利之：2014年我们上了很多新车，2015年也重点进行了IDCC的活动，顾客现在买车都会在网上进行选择，然后登录网页，留下登录的数据，我们会把这些数据给特约店，然后进行客户邀约。

一猫汽车网：他刚才讲到四款车型卖得不错，最近上市的锋范怎么样？

柳泽利之：订单上看，我们每个月的订单是有所上升的，形势会越来越好。

一猫汽车网：趋势越来越好？

柳泽利之：是的，接下来我们的车型会往越来越好的方向走。

一猫汽车网：中国整个市场大情况看，像锋范、飞度这样的小型车，价格低一点的车型前景更好，还是像飞度这种高端一点，或者像缤智个性化一点的车型前景更好？

柳泽利之：我觉得基本上以轿车市场为基础，明年SUV以及飞度、缤智这样有特点的车，在市场上会逐步扩大。所以我们希望首先从轿车市场凌派、雅阁这样的车做起，飞度、缤智这样有特点车我们也会增加台数。

一猫汽车网：我个人有非常期待的车型是混动的雅阁，我不知道是不是明年会推出？

柳泽利之：是的，明年。

一猫汽车网：我们自己也开混动的车型，但是这种车型在中国都卖得不好，混动技术在中国推广了10年，但是并没有打开市场，本田怎么看混动未来在中国市场的前景？

柳泽利之：明年我们希望通过雅阁混合动力车型的导入，追上节能车的步伐，顾客对混合动力车型品质方面有一定担心，我们希望通过很好的销售活动把它传递给客户。但是我们的诉求点就是将混合动力以特别、特色结合起来做这个营销活动。

一猫汽车网：举一个例子，十几年以前大众曾经试图打算把清洁柴油车引进中国，做了很多的推广，但是最后的结果很尴尬，最后车的销量是几台或者是十几台，对于大品牌来讲，这是一件很没有面子的事情。本田混动在中国会不会也遇到这种尴尬的情况？

柳泽利之：明年我们导入混合动力，但是不是说期待卖很大的台数，这个是好车，我们希望一点点告诉客户这个是很好的车，不会像大众一样，台数卖不上就认为是一个失败。

一猫汽车网：打持久战？混合动力基本从引入到普及，到让主流市场接受大概花了多长时间？

柳泽利之：是的。在日本被接受的时间非常快，因为日本的顾客非常注重油耗，像普锐斯这样的车马上受观众欢迎就被接受，现在日本的市场如果没有混合动力的车型，是无法打开这个市场，比较难立足。

一猫汽车网：电动车呢？在日本是电动车比较受欢迎还是混合动力车？

柳泽利之：电动车因为在日本充电的设备不是很普及，所以市场还是比较少。

一猫汽车网：中国政府鼓励EV，您怎么看待这个事情？我认为这个不是个很正确的政策，您怎么看？因为混合动力在中国政府政策里不受鼓励。

柳泽利之：不管是在日本还是中国，世界所有国家都注重节能，像EV这种完全不产生污染的车是未来的方向，混合动力是往这个方向走的过程，我觉得中国政府的这种政策本身没有错误，本田有混合动力和EV的技术，我们会跟着中国的政策走，把这些技术导入中国。

一猫汽车网：明年广本会引入讴歌，讴歌作为日系的三大豪华品牌之一，目前在北美比较受欢迎，但在中国并不是很成功。你们会采取什么措施，包括这个品牌在中国取得相对的成功？

柳泽利之：其实明年讴歌这个车型只是在广本进行生产，销售并不是在广本，是在Honda进行生产的，所以这个问题我是没有办法回答的。

一猫汽车网：生产渠道和销售渠道分开？

柳泽利之：我们是采取别的渠道，不会使用广本的销售渠道。

一猫汽车网：广本在中国是非常早的合资企业，产能建设远远在后面，你们三工厂的产能也刚刚是60万台，广本比北京现代进来中国要比较晚，它们的产能是非常大的，我从来不认为产能越大越好，但是合理的产能规模应该是怎么样的？

柳泽利之：就广本现在产品线实力来说，三线60万台对广本来说是合理的产能。

一猫汽车网：产能是相符合的？

柳泽利之：是的，明年我们的销售目标是60万台以上，这样来说我们的产能和销售是比较相符的。

一猫汽车网：产能要留有余地，这个跟产品线是相符的，但是产能方面不用对市场有预期吗？

柳泽利之：从将来这个角度来说，我们也会进行产能的扩充，中国市场究竟发展形势如何，我们的生产线如何布局合理，这我们要考虑的，我们会导入新的SUV进行产品的扩充，现在最重要的是品牌构筑，我们希望把品牌做大，在市场竞争中强大起来，能够成为中国客户心目中的品牌，我们要让顾客愿意选择我们的产品。

一猫汽车网：你们将来大的SUV，我们以前猜测是北美PILOT ，后来说不是？

柳泽利之：上一次我们在上海展示的车型跟PILOT是不一样的，是以那一个为平台的车型。

一猫汽车网：好，谢谢！