汽车电商无疑是当下最热门的话题之一，日前， “2015（第六届）中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会”在发布了《2015中国汽车消费趋势调查报告》。该报告显示，39.8%的受访者看好汽车电商平台，80后、90后更能接受网上购车方式。

     汽车电商也是广州车展大热点之一，以电商作为主营业务的一猫汽车专门举办了一个声势浩大“驭势而变－中国汽车电商创新高峰论坛”，在车展期间，一猫汽车专门邀请了部分厂家高层过来专访，现在来看看他们是怎么说的。

王侠（中国贸促会汽车行业分会会长）：汽车行业拥抱电商是时代发展的必然

      汽车行业拥抱电商是时代发展的必然，我们没有理由拒绝，没有理由不张开双臂拥抱变化的时代、电商的时代。互联网思维对汽车产业的影响，已经迅速向产业阶段转变，汽车电商从传统的经销商演化为电商、媒体之间的横向联合，中国主流的企业正在加速应对这个局面。互联网改变人民生活的同时，也必将改变汽车行业和传统的汽车营销。

王辉宇（一猫汽车创始人兼CEO）:一猫的销量模式就是商城+城市店

     一猫为什么要建自营电商？新车销售领域长期存在着4S和非4S 两种销售模式，真正冲击线下的是店面的成本和土地成本、人力成本和整个互联网生态对生态形式的改变，而不是一个汽车电商。随着我们经济下沉，我们的网络也在下沉，车企渠道下沉时再发展新4S店自然遇冷。一猫的互联网+非4S渠道自营电商将成为平衡于4S的新销售模式。

吴周涛（北京现代副总经理、销售本部副本部长）：汽车电商是现有销售方式的帮助和补充

      随着现代互联网的发展，给中国消费者带来更多方面的买卖商品方式，我们也会往这方面走。我们也看到，汽车本身有一个是很特殊，很复杂的商品，无论在销售、售后、产品，都有很高要求。未来随着互联网的发展，电商对我们现有的销售方式是一种帮助和补充。北京现代我们也在积极探索，我们今年也做了互联网+销售+服务的综合电商思考。在电商方面，我们跟天猫合作，还有微信我们都开通了网上商场，来满足网上客户的需要。未来北京现代会打造一个综合的线上服务体系，不仅仅是一个销售的概念。未来我们互联网+销售+服务一个综合的在线服务平台，给客户提供服务。其实电商和销售只是其中一个方面。未来官网不仅紧是简单的信息，未来客户官网实现买车修车，包括其他的任何需求都可以在官网上实现。

陈旭（长安福特销售公司常务副总经理）：汽车电商大有可为

     电子商务中，汽车行业目前的状况我的理解是大有可为，但是汽车和一般的商品又有本质的不同，汽车需要体验、驾驶、感受，需要向全家人和朋友咨询，汽车电商是传统营销方式的有益的补充，也将是从渠道到营销上重要的组成部分，传统和电商有机结合是很健康的方向，但是要围绕客户的体验、客户的需求和客户的完全满意这个核心。

李海港（东风标致总经理）：个性化产品适合汽车电商

      80后和90后将成为新的消费群，电商的人群会更多，购买汽车的人群也会越来越多。厂商如何利用电商？这会有一个很好的融合，很多用户会想有个性化的产品，这个可以由电商做。2008会有一个个性化的定制，这个产品也会放在电商上，也产生了很多预订，这也是东风标致汽车电商未来的发展。

张洪忠（北京师范大学新闻学院副院长）：汽车电商将会蓬勃发展

      网上的信息丰富、比价方便、节省时间、个性化定制。劣势则是，消费者会担心汽车质量得不到保障，网络支付安全性和担心提车会产生额外费用。汽车电商面对不同的车型、车款要有针对性找对核心问题。其认为，这是我们电商发展下一步需要逐步完善和解决的问题，当我们把这些担忧都化解以后，电商会蓬勃发展。

庞庆华（庞大集团董事长）：4S的单车成本比电商高2万/辆？

      4S店的高成本肯定是会活得非常难，除非有足够大的市场赚足够的钱。比如我投入五十亩地的店，店投入了1000万，电商说网络声音大，把顾客吸引来电商来卖，这里面一样的价格就出现很大的差异，因为网上卖车没什么成本。而4S店的成本很高，贷款利息加上水电、人员工资、税金和设备维护等等，这些一算一辆车赚2万块都不够，这样的情况下网络上更具备优势。我觉得投资过大是非常大的问题。

张勇（北汽新能源副总经理、销售公司总经理）：电商与4S店互补

      电商模式是比较好的模式，一般意义上的电商原本说要颠覆渠道，要取代燃油车的传统线下渠道，实际上打开这个销售链条来看，消费者从车辆信息的了解、信息的查询、信息的咨询以及到店的体验，以及售后服务的支撑，包括一些增值服务大部分过程都可以在网上解决。电商在这方面的优势是非常明确的。但车是个大件物品，质量上的保证很是重要，没有实际体验有些难以下决定。

　　电商的另一个难点是没有车辆的货源。这方面的原因有很多，因为电商平台成本比较低。对于企业来讲，企业是需要有企业品牌建设的，我投资一个4S店，经销商投入了巨大的成本，而且是专营，他对企业品牌的忠诚度、支持的力度要大。对企业来讲这个渠道可以迅速建立品牌形象，特别是服务，电商是支持不了的。应该说双方各有优势，应该是互补的关系，可以相互融合、相互促进，不是竞争，应该是相互促进。这是一种趋势，未来线上线下融合得紧密一些。可能这种电商平台和线下渠道或者是企业，应该能找到一个更好的路径，来实现三方共赢谋得自己的利益诉求。

赵丹丹（东风标致市场部部长）：第一个敢于吃电商螃蟹

      东风标致在电商是一个敢于吃螃蟹的人，首先我们在2012年天猫开展旗舰店的业务，今年也拓展业务，同步开展售后的开发。现在我们又开放订制化的服务，在电商层面的布局，除了在天猫，还有其他品牌的拓展；这些特殊车型其他平台常态化的发展，东标在电商销量表现不错，占销量的16%左右，电商对东标的业务很重要。

浦明辉（车享网市场营销中心副总经理）：汽车电商拐点尽早到来

      要有柔性化的商品、高密度的线下承接渠道、电商是个马拉松、要满足用户的全方位需求、经济实惠说走就走的到门物流、一站贯通，高效快捷的资金流转和汽车电商模式的创新。希望汽车电商“奇点”和“拐点”尽早到来，也与各行业内朋友共勉，能够不要轻言放弃，熬到百花齐放的时候。