每年车展的结束，都会籍着“余温”对印象比较深刻的车型进行一个简单的总结。这次车展也不例外，只是对象不再是一堆的新车，而是只有一个，它就是东风日产全新亮相的西玛（Maxima）。

　　关于对这款西玛的印象特别深刻有两个原因：第一，厂家对于它的保密工作十分到位，在车展之前根本没有透露任何消息，算是一个突如其来的惊喜；第二，它的中文命名有点取巧，让不少人产生歧义，甚至混淆了本身的身份。那么这款西玛究竟是何方神圣？如此取名的用意又何在？下面我们来一探究竟。

西玛这个名字出自何方？与Maxima有什么关系？

　　首先要知道，“西玛”这个名字为何会让大家产生歧义？如果对日产车型有所了解的朋友应该清楚，“西玛”原本属于旗下一款旗舰豪华型家轿“CIMA”的译称。但由于当时没有官方的明确，这个名字也只能靠谐音相传。大部分的消费者更是会潜意识地将“西玛”与“日产”、“高级豪华”等标签捆绑在一起。所以如今Maxima命名为西玛，确实有“捡便宜”的嫌疑。

　　事实上Maxima和CIMA之间相差有近一个等级，完全是两款定位不同的车型，压根扯不上关系。唯一能解释的是，现款CIMA跟英菲尼迪Q70L是姐妹车型，所以挂日产标的CIMA将不会在中国出现，因此其中文名字将“腾”出没人认领，而东风日产就顺手让新面孔的Maxima继用。这种做法之前也有先例，像阳光、蓝鸟都是靠名字过去累积的口碑，来为新车型攒人气。

那么Maxima究竟是一款什么样的车？

　　按照诞生背景来说，Maxima是一款地道的美国车，目前也只在北美市场上生产和销售。论口碑和销量，它甚至会比在美国的CIMA要好。在平台化的概念中，Maxima与我们熟悉的天籁（北美叫Altima）相同，官方对两者的定义均为“mid-size car”（中型车），因此它们属于同级别车型，这也可以通过车身尺寸和轴距看出。至于排量、定价和内饰的豪华程度，Maxima明显要比天籁更讲究，所以实际的市场定位会稍高半级。

　　回到北美市场，Maxima与丰田亚洲龙、福特金牛座这两款全尺寸轿车（full-size car）的售价相当，属于直接的竞争对手。按照这样的市场定位，Maxima在国内也符合足够的资格，越级向一汽丰田新皇冠、长安福特金牛座发起挑战。当然以日产向来主攻“跨半级”市场的习惯，Maxima的定位将会在中型车和中大型车之间。动力方面，国产车型搭载美版的3.5L V6发动机可能性不大，理由是成本较高。而根据海外车型全系标配四驱系统这一点，猜测更有可能采用与现款楼兰相同的动力总成。

前景分析：打造级别较高的中级车，水土不服或不明显

　　相比起皇冠和金牛座，Maxima的级别不高倒是成为了优势，绕开了全尺寸轿车在国内面临“水土不服”的可能。作为同平台的两款中级车，Maxima与天籁公爵（长轴距车型）构成了“运动”与“商务”各有倾重的一对组合。这种互补的搭配在之前也有成功案例，就是一汽大众迈腾和CC。如今西玛这个名字，让原本在海外就有不错口碑的Maxima更上一个档次，但最终的表现如何，还得看量产后的品质和市场定价。（全文完）