在昨天的2015-2016日本年度车型（第36届）最终评选中，马自达Roadster（MX-5）当选2015-2016日本年度车型。看了看分数，442分的MX-5的分数比第二名有"BabyNSX"之称的S660高了40分之多，比起第三名的宝马2系 Active Tourer多了一倍多的分数。MX-5似乎带着“所处时代中的最佳轻型跑车”的名号，让每一位爱车之人为之折服，但是最近的洛杉矶车展，缺席了五年之久的菲亚特，带来了他们的力作，Fiat 124 Spider！这部车的出现，就让我如痴如醉，疯狂着迷。而究竟这部MX-5的孪生兄弟有什么魔力？说出来想必你也会动了心。

       对于菲亚特124 Spider这一个名字，我想大多数人都是陌生的，其实它也有自己辉煌的时光，算得上是一款经典车型。在上世纪六七十年代，欧洲人对于跑车的风靡程度不亚于现在中国对于SUV的狂热，那个时代的欧洲，各种跑车开始问世，而小型跑车也开始出现在街头巷尾。当时的小轿跑大多都采用了轻盈而动感的外形，加上软顶敞篷的结构。简洁流畅的线条加上经典的敞篷车身就构成了那个时代的小跑。而十分具有自己味道的菲亚特124 Spdier则更是成为了那个时代最大的赢家之一。

       引用青主的一句话：”我们应该高兴这个世界上还有马自达这样的车厂，想象一下，如果没有马自达，没有菲亚特，没有Jeep，没有阿尔法.罗密欧，没有斯巴鲁，这个世界的汽车行业该是多么无聊呢？”而这部车，正是结合了马自达MX-5的底盘、阿尔法罗密欧的发动机（还是带涡轮的！！！）、菲亚特团队的设计（来自玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的设计师）打造出这样一款带着浓烈意大利风味的跑车。

       有人会问，现在马自达MX-5已经那么出色，Fiat 124 Spider会带来些什么不一样的？

       我会告诉你，它们的不一样是一切的不一样。

       虽然现在菲亚特还没公布124 Spider的参数，但是从透漏的信息来看，它将从体型尺寸、发动机、变速箱等方面相比MX-5有过之而无不及，当然，你也可以称它为带涡轮的MX-5。

       尺寸上，而菲亚特124 Spider与马自达MX-5共享同一个平台，后者的轴距为2315mm，而前者则拥有了更长的轴距，轴距加长了10cm以上 。这一轴距加长出现在小型跑车，是非常惊人的，这毫无疑问带来的更大的车内空间，无论是前排还是后排，乘坐的舒适感也会大大提高。在车身的尺寸比例上，MX-5和124 Spider 更加是两种不同风格，124具有较长而平坦的车身尾部、更竖直的格栅、挡风玻璃的也完全不同。当然还有一些肉眼根本观察不出来的不同，比如124的翼子板宽了0.5cm，软顶的高度也矮了1cm等等。

       一改MX-5空间局促的问题，难能可贵的是在于加大了空间，而保持了优秀的车身重量。

       作为MX-5赖以成名的武器之一，孪生兄弟的124把大哥的绝技都借用过来了--超轻的重量。以“克”为单位的变态减重早就了MX-5 990公斤的超轻车身，为了减轻车重，悬架底盘和玻璃下部都进行了打孔处理，同样，124在尺寸加大的同时，体重并没有随之而来，同样压在了1000公斤以下，这是最难能可贵的。

       在发动机方面，MX-5引以为豪的1.5升自吸汽油发动机，最大功率不过96千瓦，或者是2.0升发动机，0-60英里/小时加速时间是5.9秒，仅比保时捷Boxster慢了0.3秒，这样两台自吸发动机并没有出现在124身上。

       什么？！！！这时候你可能已经暴跳如雷，这样优秀的成绩，为什么不沿用它的发动机？ 这时候我要告诉你，因为菲亚特有更牛的！菲亚特500Abarth阿巴斯的涡轮增压1.4升四缸发动机用在124轻盈的身躯上，最大功率119kw，峰值扭矩249Nm，184公斤的重量等数据轻松超过了MX-5的2.0升自吸发动机。涡轮增压的优势在起步初中段带给了它更多的自信，现在不仅能媲美保时捷Boxster，我相信绝对是一种超越。比起MX-5最大功率转速需要的6000rpm，124在5500rpm就能达到，峰值扭矩需要的转速更是达到2500rpm，相较峰值扭矩转速为4600rpm的MX-5，性能不言而喻。

       变速箱方面，菲亚特在自动挡方面采用了与MX-5一样的爱信六速变速器，但由于发动机的更改，传动比也自然不同，采用了3.58：1的传动比，而兄弟MX-5则采用了3.45：1的传动比，相信读过物理的人都知道是什么意思，猫哥在这里就不抛书包了。手动变速器车型上，两者是完全不同，但它仍然从马自达采购，据说有可能是一个高性能的Abarth变种的变速器。

       意大利与豪华两个字总是有那么点关系，车也少不了意大利人的专注，自动调光后视镜、加热后视镜、车库门开启器、舒适性和安全性封装、盲点监控、后交叉流量检测和倒车雷达、LED日间行车灯、Bose音响系统，头枕扬声器，SiriusXM卫星收音机，导航和自动报警系统。如果你不差钱，还可以加上各种定制，例如Mopar的条纹包、碳纤维外观等等，绝对可以满足你的各种需求，因为意大利人造车理念就是定制嘛！

       曾经有个同事跟我说过，如果马自达MX-5能以美国的售价进入中国，他绝对会买一部，他当时激动的表情，决断的眼神，紧紧抿着的嘴巴我到现在还记得。MX-5进入中国的时机可以说是生不逢时，因为中国市场个性化消费才刚刚起步，但是作为86和BRZ最强劲的竞品，马自达MX-5起到了承上启下的作用，底盘操控口碑不容置疑，配合FIAT的小排量涡轮技术，强强联手 绝对是神车，说不定会成为500那样的经典！但同样需要面对的是小众、运营成本高昂等各种问题，但如此一部好车，能成为像S660之于本田的重要性，是一个品牌的性能和运动基因的标杆。作为汽车的编辑的我，当然不希望这样一部好车又被世人所遗忘。