在还没公布B8 Variant的中文版名字之前，我们有理由大胆的猜测他会是像爆款R36一样冠以帕萨特之名，或者是沿用“只闻其声，不见其名”的迈腾...

　　进口大众除了经常在中国市场遇到这种“左右互搏”的困境以外，海外惹上的麻烦在中国也开始发酵，面对环保协会上亿的索赔，我们没理由相信深耕中国市场多年的大众会坐以待毙，那么B8 Variant，在B8帕萨特/迈腾上市之前，或许就是大众在中国市场投的一颗定心丸也不一定。

　　B8 Variant从名字就能读出玄机，B系列是帕萨特车型的系列代号，从B5引入中国开始，帕萨特/迈腾就是中国B级车领域的翘楚车型，更是以“官车”的形象深入人心，说是大众在中国树立的一颗图腾野不为过。但旅行版车型由于其定位特殊，小众化的现象明显，所以一直以来都没有纳入一汽或者上海大众的销售网络，而是由进口大众直接销售，而同样为进口大众直销的车型有：途锐，夏朗，途观R-line，高尔夫Variant，迈特威，高尔夫R，尚酷R，甲壳虫，EOS等车型。

　　B8版本帕萨特已经在海外上市，一猫汽车网也在日内瓦车展期间进行过对该车型的试驾，链接：//news.emao.com/news/201510/13880.html

　　B8 Variant作为系列车型的一个变种，其在中国市场的销量完全取决于价格和消费者对于旅行车概念的认同，就目前而言，随着奥迪A4 allroad，A6 allroad以及其他车型的纷至沓来，国内的旅行车氛围已经和以往有所不同，越来越多的人开始把关注点看向旅行车。但由于定价原因，奥迪系列旅行车还不能真正的做到接地气。那么B8 Variant是否会成功的在吸引眼球的同时，实打实的拿到销量成绩呢？

　　除此之外，全新B8 Variant在人机交互系统上也同样下了不少功夫，包括Carplay, Mirrorlink等在内的智能手机互联都可以和第三代MIB匹配，再加上12.3英寸的仪表屏幕，相信大众在人机交互系统上已经走在了车企的前端。

　　不过我们反过头来想，这样一款配备了如此之多的科技装备的B8 Variant的售价必定不菲，参考B7版本的价格，30万仅仅能买到低配车型，那么和奥迪A4 allroad相比，其价格的优势明显偏弱。所以在市场上，或许他还难有作为。不过作为最早和中国消费者见面的B8系列车型，他的登场或许会是明年即将面市的全新帕萨特/迈腾的一个热身，让我们尽情期待吧。