2015年接近尾声，各大车企在忙忙碌碌的一年中都陆续推出了不少销量可喜的车型，而在所有车型中，A级车市场最受广大消费者关注也最为火爆，而往年基本都被合资品牌垄断，在今年这样的局面得到改变。猫哥今天就为大家推荐三款2015年度热门的A级车，分别是上汽集团荣威360（以下简称荣威360）、上汽通用别克英朗（以下简称英朗）和上汽大众朗逸（以下简称朗逸）。

       朗逸和英朗的销量一直还不错，而荣威360是三款中唯一的一款自主品牌车型，于今天9月份上市，虽然上市时间较晚，但后来者居上，上市不足3个月的时候，月销量已逼近6000辆，累计销量达17143辆，成为今年新上市A级车中增速最快车型。

       荣威360纵贯车侧的高腰线堪称是绝对的亮点，和荣威350相比，其运动设计感明显要强烈很多。2015年10月31日，由德国红点奖机构发起的、中国工业设计最具国际化水准的“中国好设计奖”（China Good Design）首届颁奖典礼成功举办。荣威360从999件参赛作品中脱颖而出，首次参赛即揽获大奖，成为此次获奖的唯一汽车类产品。

       英朗整体贯穿了年轻时尚的设计理念，已经完全不见英朗GT的影子，不过不可否认的是，我们依旧可以称之为“小君越”，不论进气格栅还是侧面跳跃的腰线，都与君越如出一辙，有着相当不错的视觉感受。从车身尺寸来看，全新英朗各方面数据都比英朗GT要小，整体进行了瘦身，按照越做越大的惯性思路来看，这种换代车型却逆向缩水的情况并不多见，或许是通用的产品战略安排使得全新英朗的定位发生了变化。尽管价格区间介于10.99万～15.99万，在四款推荐车型中稍微偏高，但买单者依然趋之若鹜。

       新款朗逸保持了现款车型的整体设计，但是在一些外观细节上则发生了改变。在前脸部分，新车将采用三幅式格栅造型，两侧大灯内部灯组也将有所改变。在侧面和尾部，新款朗逸将提供新样式的轮圈，尾灯的灯组也将有所改变。此外，1.4TSI车型的尾部也将采用“230TSI”全新标识。在三款车中，朗逸的单月销量最好，与之中庸的设计不无关系，国人喜欢中庸之道，大众的外形设计最为大众，没有特点就是最大的特点。

       从外形尺寸来看，荣威360除了在长度上稍逊于朗逸之外，在其他数据上都处于上风，特别在影响乘坐空间的轴距上，比朗逸还要多出50mm，这在A级车中还是十分少见的。

       从外形来看，荣威360无论是年轻人还是老人开都不会觉得别扭，女生与男生都很适合，受众的人群更广一些。

       在大家惯有印象当中，朗逸的空间大实用性高，事实也确实如此。不过在本次推荐当中，荣威360的入选，猫哥也的确没有想到，一个自主品牌的A级车能与这个级别的老大抗衡，而且这一掌还打得如此之疼。在这三辆车中，英朗的实际乘坐空间最小，荣威360与朗逸十分接近，后排头部空间为960mm，最大后排腿部空间为943mm，分别比英朗大了30mm和53mm。体验者身高175cm，荣威360的前排头部空间为一拳，后排腿部空间为一拳一掌，头部空间为一拳，表现很出乎意料。

       说到配置方面，猫哥觉得肯定是自主品牌在这方面有优势，但通过不断的进步优化，自主品牌目前的车型也不是一味的配置堆砌，有用的才有，鸡肋的配置很难看到。从三辆车售价相近的车型来看，内部配置差异还真不小。荣威360此时的优势就凸显出来了，可以说是鱼与熊掌兼得。例如8英寸液晶屏，第四代inkaNet系统（支持4G网络和苹果的CarPlay）、安卓的Mirrorlink，与我们的手机连接十分的便利，自动空调、车辆稳定系统、全系胎压监测、自动启停系统、天窗在荣威360上都没有落下。

       在安全性能方面，猫哥先从实际测试的刹车成绩来看吧。荣威360的100-0km/h的实测最好成绩为38.98米，朗逸的100-0km/h的实测最好成绩为43.7米，看到这些猫哥有些意料，老大朗逸居然能被荣威360甩下这么多，不得不承认自主品牌在性能方面做出的努力。

       而在内部的硬件安全方面，从配置上来看，以13万元为门槛，荣威360具有前排侧排气囊、前后头部气囊，而这些同价位的英朗和朗逸都不具备。

       三款车的在售车型中都有小排量的涡轮增压车型，这也是未来汽车的发展趋势，小排量大动力才是王道。荣威360搭载1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机+7速TST智能双离合变速器，最大功率115kW/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，在由每日经济新闻主办的“2015第七届中国猎车榜”评选活动中，上汽荣威360荣获“2015年度最佳动力系统车型”奖项。英朗搭载的1.4T发动机最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，匹配7速双离合变速箱。朗逸所搭载的EA211系列1.4T发动机大家都很熟悉了，最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩225Nm/1400-3500rpm。

       购买A级车的消费者，自然会考虑购车成本以及后期的用车成本，免不了提一下民间的一句俗语：车买的起，不一定开得起。猫哥今天推荐的三款车无论在售价还是后期的使用成本上，相对来说还是比较经济实惠的。 购车成本方面，荣威360要比同是中国制造的合资车型要相对低一些。（购置税、交强险和车船使用税按最新的标准计费，上牌费统一为500元。）

       每年的行驶里程数统一按1.5万公里计算，汽油则为93号汽油(京92号)，价格为5.67元/升。通过对比可以发现，每年行驶里程数为1.5万公里时，荣威360的用车成本要比英朗和朗逸这辆款车要低得多，差价最小的都达到了2500多。当然，如果行驶里程数更加大的话，这个差价也将会进一步拉大。

       荣威360 20T所采用的缸内直喷技术，加上全系标配的EPS电动助力转向系统，能进一步降低2.5%-5.5%的油耗，所以百公里最低油耗5.7L也不足为奇，比A0级小车还省油。但是如果按1年、甚至5年来算，对于A级车消费者来说，这笔“养车费”最好是能不花就不花了。按每升油6元来算， 3万元足够让荣威360开4年了。

       而在隐性的使用成本上，荣威360 20T在空间、动力、油耗、科技配置、安全这几个方面更明显的优势，使消费者只需要花更少的钱，就能享受更大的空间、更强的动力、更智能的配置、更多的安全保障，简言之就是性价比更高。这样看来，英朗，朗逸等合资品牌的确是要小心了，A级车市场毕竟还是性价比为王啊。