年度技术：比亚迪唐“三擎四驱”系统

      在这五个奖项中，技术的奖项其实是最难评的，因为大家都知道，早几年前，中国品牌连发动机、自动变速器等技术都没有，更不用说什么激动人心的”黑科技“了。然而情况在发生改变，在汽车技术中，动力总成依然是最核心的，丰田有“双擎”，比亚迪有“三擎四驱”。

       所谓“三擎”，就是有三个动力源：一个发动机跟两个电动机；”四驱“就是四轮驱动。比亚迪的这套动力系统是比亚迪双模动力系统的进化，有纯电动、混动两种模式，发动机驱动两前轮，电机驱动后轮，本质上，它是一套可插电的混动系统。

       比亚迪唐搭载的三擎四驱系统，包括一台2.0TI发动机和前后两个电机，在混合动力模式下，可输出371kW的总功率，820Nm的总扭矩（极速版总功率411kW，总扭矩870Nm），相当于一台6.0L排量汽油发动机的输出，0-100km/h加速仅需4.9秒。

      相比机械四驱81-90%的传动效率，比亚迪唐的传动效率提升近10%，可达90-96%，能耗更低，极速电四驱的响应时间仅为传统机械四驱系统的十分之一。

      插电混动，既没有纯电动的续航里程之忧，又能实现日常大部分使用工况下的零油耗，是比纯电动更有望普及的一种新能源解决方案。

       比亚迪唐在市场上也获得了成功，2015年9月获得深圳上牌量第一，10月继续发力，市场占有率大幅领先，11月，更是以4000多辆的成绩，帮助比亚迪再次成为全球第一大新能源车厂商。是全球第一哦！特斯拉、日产都被抛在了后面。

年度企业：上汽通用五菱

       在2015年的最后一天，12月31日，上汽通用五菱举办了一个低调的仪式，庆祝其年销量突破了200万辆，五菱甚至没有邀请媒体，一如既往的低调。

      虽然低调，但五菱却是这个行业里神一般的存在。它是国内第一家年产销量过200万辆的车企，更重要的是，它已经成为国内低端车市场门槛的设立者，它在MPV和微车市场的份额超过了一半，低价高品质的五菱，让竞争者生畏。

       2015年，五菱预计全年销售收入达918亿元，同比增长25.4%，公司纳税预计将达74.2亿元，同比增长40%左右。

      200万辆放到全球范围都不是个小数目，全球小车专家铃木也就大致这个水平，这本来是一个可以大书特书的成绩，然而在成绩面前，五菱人却异常清醒，总经理沈阳在200万辆下线仪式上的题词是“艰苦创业、自强不息”。成就五菱的也许正是这种务实、低调、冷静，当然，还有奋进。

      如果仅仅拥有一款神车，可能只是偶然，但五菱拥有那么多款神车：五菱之光、五菱荣光、宝骏730、宝骏560，那么这个体系一定有其成功的必然性，五菱，是中国品牌的荣光。