2016年1月12日下午，作为分时租赁行业的领头羊，微租车CEO杨洋参与了行业知名汽车媒体AutoLab在搜狐媒体大厦举办的线下沙龙，对分时租赁行业的现状和未来发展发展前景作了预判。

        在北京，北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾曾说过：“北京市开始计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。”届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。

        在深圳，2万个电动小汽车增量指标已全部配置完毕。其中，9600个电动车指标分别配置给汽车租赁企业与分时租赁公司等，元旦起将为深圳市民提供电动汽车分时租赁服务。

        如此强势的政策推动让分时租赁成为2016年最被看好的用车项目，今年分时租赁业务很可能进入爆发“窗口期”。

        在沙龙上，微租车创始人兼CEO杨洋表示，传统租车市场对于中国消费者来说是一个接近于不存在的市场，是一个非常蛮荒的市场，消费者并没有租车出行的需求，造成这种现象的原因有两个：第一、因为消费者身边没有车可以租，第二、不便宜。其实按照成熟市场经验，未来80%的出行依靠汽车共享，这一市场可达到百亿规模，而且会很快到来。所以分时租赁一定会成为未来出行的重要选择。

        杨洋认为，除了对社会出行、优化社会资源做出贡献，对于车企，分时租赁业也将促进车企完成转型，可以帮助车企实现车联网和移动互联网于一体的基于用户身边的用车服务网络建设；可以帮助企业实现以租代售和以租转售，将基于4S店的销售延伸到百姓身边；而且最重要的可以帮助老百姓以分时租赁的方式深度试驾从而实现购买。

        在沙龙互动环节，关于大数据的问题，杨洋也做了解释。微租车是基于分时租赁逆向控制技术，做的是大数据的生意除了能做分时租赁业务以外，还有重要的功能。第一，采集整个车辆运行的数据。第二，采集用户的驾驶行为数据。在微租车平台上，可以把车辆数据和用户驾驶行为数据沉淀下来以后，可以做一些C to B的服务。

        友友租车联合创始人李宇表示，现在的分时租赁市场已然是供不应求的状态，在友友租车平台上，友友租车在北京开了差不多60个网点，300辆车上线，运营到3个月，300辆车在北京整体的出租率是90%以上，而且复购会非常高。

        其实相比其他互联网用车方式，分时租赁有着天然的优势，政策的支持，新能源汽车发展的趋势和基础设置的不断完善都在加速这个产业的发展。分时租赁更加垂直的的重模式和巨大的技术优势也有着巨大的行业门槛，微租车这样的分时租赁企业一定会成为未来趋势。

        美国科幻小说家威廉·吉布森说过，“未来早已到来，只是还未普及”对于分时租赁，大概就是这样一种情况吧。