日前，丰田汽车已出售其所持美国纯电动汽车制造商特斯拉的部分股份，表明两家公司将缩减在电动车开发方面的合作。

        丰田于2010年与特斯拉组成资本和业务合作关系，当时向特斯拉投资5000万美元，截至今年3月31日丰田持有特斯拉约2.4%股份。丰田似乎已在市场上出售所持的部分特斯拉股份，出售比例未予披露，但特斯拉的股价较丰田收购其股份时已跃升10倍以上。

        特斯拉稍早时也宣布，将在今年内停止为丰田供应电动车使用的锂电池。

        尽管丰田与特斯拉分道扬镳，建立的电池研发联盟合约终止，但同时丰田给予业界了非常明白的信息：那就是它已经在另外一种可替代电力的重要能源上下足了血本。几天前，在《财富》杂志举办的一次会议上，丰田北美地区负责人Jim Lentz在接受采访时告诉记者说，“未来我们的研发重心会主要集中在燃料电池技术上。”

        此前，很多媒体把燃料电池和电动车(EV)做了错误区分。其实，一台燃料电池汽车就是一台电动车，因为像纯电池驱动的车子，燃料电池先将能量以化学能的方式储存下来，之后再转换成电能输出供汽车使用。只不过燃料电池需要随时补充氢气，就像电池需要充电一样。

        密歇根州立大学教授、前通用研发部门负责人Larry Burns表示，“燃料电池”很多人听起来会觉得很陌生，而这也是为什么这项技术很唬人、吓退了不少投资者的原因。如果可以选择的话，当初他可不会取一个像‘燃料电池’这样的名字，而可能会把它叫做‘氢气电池’，而的确这只是另一种电池技术罢了。因为从汽车的角度来讲，不管电能是从普通电池还是燃料电池堆中释放出来的，使用的是同样的电力电子技术和电动机；运行的时候一样很安静，没有换挡点。

        据悉，从明年开始，氢燃料补给站将从加州开始向美国全境蔓延，而这也说明属于氢燃料电池的时代也即将到来。丰田计划于2015年在北美地区推出由氢燃料电池驱动的中型轿车，而现代也紧随其后将在燃料电池领域有大的举动。其他像奔驰、克莱斯勒、本田以及通用等主要车厂目前也正努力突破燃料电池技术的相关难题。