近日，苏富比拍卖行拍卖了一辆1937年的奔驰540K，该车的起拍价为5万美元（约合人民币32.89万元），最终成交价则达到了令人瞠目结舌的990万美元（约合人民币6512万），而一辆布加迪威航在美国的售价基本在200万美元上下，该车的售价几乎可以买下五辆布加迪了。

       梅赛德斯-奔驰540 K（代号Type W24），该车的首次亮相是在1936年的巴黎车展上。作为奔驰500K的进化版本，该车从1935年开始生产，1939年第二次世界大战在欧洲爆发，该车也升级提案也因此被搁置，一直到1940年停产。

       这部500K的进化车型由Friedrich Geiger设计，在奔驰的辛德尔芬根（Sindelfingen）工厂由1500名资深工匠打造，而辛德尔芬根也是如今奔驰德国本土的最大的制造基地。该车在当时的产量只能达到同期奔驰全部汽车产量的百分之一，低产量的一部分原因就是540K专为身份特殊的客户提供高端定制服务。

       奔驰540K提供有双座敞篷版、四座Coupé以及七座带有装甲车身和防弹玻璃的豪华轿车版本，这款专为当时首脑人士定制的高端车型也是当时尺寸最大的一部汽车，该车的长轴距版本车型轴距长达3290mm，远超如今的奔驰S级。

       该车采用了一款5.4L直列八缸发动机，最大功率为84kW，车名中的K是德语Kompressor的缩写，是指该车的发动机还带有机械增压，在增压器介入工作后，该车的最大功率将达到132kW，最高车速则会提升到170km/h。变速箱方面，该车使用的是一款四挡手动变速箱，不过奔驰在当时也提供五挡手动变速箱作为选装件。

       这辆被拍卖的540K底盘代号13894，最早是被运往美国销售，至今共行驶了16458公里。该车采用了双叉臂式独立前悬架，和双铰接式摆臂结构后悬架，同时四个车轮处都采用了螺旋弹簧减震器。在轻量化后，该车的重量依旧达到了2.5吨，百公里油耗更是高达29升。

       二战爆发后的1940年，伴随最后两部540K底盘的制造完成，540K也结束了生命周期。该车在当时的产量大约是70部，历经战争后，此次这辆保存完好的奔驰540K被拍出990万美元的高价也属正常。