Uber的横空出世并成为估值最高的创业公司更是让世人坚信，汽车共享将改变人们的出行方式。

罗兰贝格调查显示，全世界范围内的共享汽车保有量自2006年以来已经增加了近两倍。该机构甚至预测，到2018年全球用于汽车共享的车可能增长为30万辆。

然而，Uber的统治地位并不是特别牢固的，分时租赁或将取代专车已经越来越成为行业的共识，包括奔驰、宝马、通用都已经开始了自己的分时租赁，国外的分时租赁正在开始成为主流。

崛起的汽车分享

Zipcar在自己的广告语里宣称：“想象一下少了100万辆车的世界吧!”为了做到这一点，Zipcar把汽车停放在居民集中地区，他们的会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻需要的车辆，选择就近预约取车和还车，车辆的开启和锁停完全通过一张会员卡完成。

这就推翻了消费者使用汽车就必须拥有汽车的传统观念，号称是消费者“你身边的轮子”。Zipcar一直向美国人民传达这样一种理念“我们需要喝牛奶，难道就需要每家每户养奶牛吗?”

如今，这种想法已经被越来越多的人认可。 21世纪的预言者凯文·凯利说“未来经济是按需经济，而不是所有经济。”我们随时可以获得一个东西，比拥有一个东西更重要。他认为“我拥有的，还要储存它、保管它。所以，所有权不是优势了。和书一样，电子书随时可以看，这比买一本书更好。在数字世界里，可用性也比所有权重要。”

市场的认可也印证了Zipcar会是一家伟大的公司，2011年Zipcar上市，上市首日，Zipcar 市值攀升高达70%，突破10亿美元大关。

2013年1月，成立于2001年的Zipcar被美国汽车租赁公司Avis宣布以每股12.25美元的价格收购，总收购价格算下来约5亿美元，是现金收购。

除了Zipcar这种互联网公司，戴姆勒集团也在2008年推出的汽车共享项目叫做Car2Go。全球也有了近百万用户。

收购Zipcar的Avis CEO Ronald L. Nelson对分时租赁未来的发展潜力信心十足，他把汽车共享视为传统汽车租赁的一种非常好的补充，他认为通过与 Zipcar 的联合，Avis在美国及全球的增长潜能将得到显著提高，也让Avis能够更好地服务于各类消费者及营运需求。

分时租赁将成为出行趋势

区别于传统的到店租车，省去中间环节之后的分时资论，让租车这件事能够在短短的几秒钟就可以完成。这让互联网一直强调的“去中心化”得到最大程度的实现。

人民网一项分析调查报告显示，在上海市，从2009年开始，对汽车的短期租赁需求在不断攀升;在20岁到40岁的青少年群体当中，有76%的人群认为汽车分享是一种崭新的经济便捷出行方式。

分时租赁正在被越来越多的人接受。

分时租赁在中国

国内的分时租赁在政府政策的支持下也正在异军突起。北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾说“2016年，北京市计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。”届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。

也有媒体报道除了北京，2016年深圳2万个电动小汽车增量指标已全部配置完毕。其中，9600个电动车指标分别配置给汽车租赁企业与分时租赁公司等，元旦起深圳市民提供电动汽车分时租赁服务。青岛、武汉等地的新能源车分时租赁体系也相继完成，今年各地新能源车分时租赁将成为新能源车的最重要流向。

另一方面，新能源车正在加速实践分时租赁模式，改变用车习惯。“未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的”微租车CEO杨洋认为，“放眼未来，租车行业必将成为一块大蛋糕，这也就是诸多金融巨鳄进入市场的目的。但就目前而言，中国虽然拥有执照司机多达2.4亿人次，但老百姓并没有普遍形成租车使用的习惯和意识，与欧美相比，中国80%的租赁市场仍属空白，未被开发。”

而微租车正是得益于这种模式优势和政策支持，2015年微租车已经拓展了56家合作伙伴，遍布全国26个省市和地区。平台测试车辆超过1200台，订单量5.82万台。

分时租赁的运营模式，免去了车辆限号、寻找车位的问题也提高了车辆的使用率。可以想象在未来。长远来看，未来用户的出行信息都将整合于移动端，这对于智慧城市和交通打造都大有裨益。可以预见，分时租赁必将逐渐成为共享经济及互联网时代下的主流出行方式。