在试驾和使用过程中，万先生对它的表现越来越满意。在猫哥的邀请下，他特意将车辆开至修理厂，向猫哥详细地讲解博瑞。

       博瑞的这款发动机代号为JLE-4G18TD。这部发动机采用了同级别少有的双平衡轴技术，结合各大品牌供应商提供的高精度的部件后，具有超高的平顺性和低油耗等优点。它也是“中国心”2015年度十佳发动机之一。

       这也是万先生第一次将博瑞开上升降台，还未升起来时，我们就知道博瑞采用前双叉臂后多连杆结构。也就是说，我们的心里都已经知道了博瑞很好，但是我们并不知道它的这个“好”究竟到了哪一种程度。待车辆升起来，小伙伴们都惊呆了！

       博瑞前悬架的上下叉臂以及减震器支座都采用铝合金材质，采用铝合金材质无疑是减轻了整个前悬架的质量，但是随之而来的就是成本的增加。粗壮的前防倾杆在实际驾驶中作用很大，试驾过程中能很好地预防过度侧倾，带来更佳的操控特性。

       博瑞的定位是新生代高级动感轿车，要做到这种定位的轿车其实很难。除了车辆需要更多的舒适性外，还得具备一定的运动特性。鱼和熊掌的关系，大伙都非常清楚，但是博瑞就很好的兼容了这两点。博瑞的多连杆结构相对比较紧凑，这也是为给后排和后备箱带来更充足的空间。多处铝铸件的使用也让整个后悬架质量进一步降低，簧下质量的减轻又进一步增加了车辆的运动能力。