没有一台车获得了全国所有媒体评测人员的一致叫好？这台车还要是价格相当亲民的跑车？斯巴鲁BRZ就是。驾驶乐趣一直斯巴鲁品牌理念中最广为人知的一个亮点，在BRZ面世之前，许多人认为马力和加速衡量一台车是否有驾驶乐趣的关键，但是BRZ打破了这个观点，成为了难得的不靠加速的驾驶乐趣代表。

　　即使媒体评测人员都夸BRZ，在许多潜在顾客和网友心里，BRZ还是动力不足，这一点离他们心目中的跑车差距挺大。猫哥约驾·斯巴鲁品牌专场的BRZ成为了明星车型，网友们几乎是争先恐后排着队来体验BRZ的，他们当中不少人正是为了体验动力是否不够用而来。

　　”2.0L还是自吸的！才205N·m？还要突破6400rpm才输出最大扭矩？“在听完我的介绍后，叶先生脸上露出了略为失望的神色，他是陪有购车意向的朋友过来试车的，只不过朋友的兴趣在斯巴鲁的SUV，而他更倾向于体验一下BRZ作为跑车的实力。

　　我们为BRZ设置的体验环节是加速绕桩，12米一个的高速桩，共五个桩筒，绕完桩进入刹车区后进行刹车，将车辆完全停下，最后绕过一个直角弯进行射门。（将瑜伽球撞进雪糕筒布置的球门里）在这个项目里，体验者能充分体验BRZ起步时的扭矩瞬间的爆发力，绕桩时车身姿态的控制能力，低重心带来的操控优势，转向的精准性和跑车视野的局限性。

　　在体验完两回项目后，叶先生觉得还不够尽兴，对我抱怨说：”车的操控还行，但这么短一段的距离我试不出什么，这些桩我刚刚单手打方向盘都能过，而且车子也不像大家说的那么容易起漂，不信你来试试？"

　　本着安全的原则和对BRZ能力的充分信任，我并没有关闭车身稳定系统，只使用了SPORTS运动模式，同时因为场地距离的限制，我也没有像叶先生一样使用手动模式进行拨片换挡。

　　再度体验完BRZ绕桩射门项目后，坐在副驾驶座的叶先生脸上不再是失望的表情，反倒是有些尴尬，在下车接受我们的采访时，他表现的有些不好意思，他说之前认为BRZ动力不够，操控也只是过得去而已，没想到自己还是小看了它，并没有认真对待这款跑车，所以没试出它的真本事，自己在乘坐时发现了这台车的极限还是很高的，值得他好好研究一下。

　　谢先生之前对斯巴鲁就抱有强烈的兴趣，因此上车后他表现的比较兴奋，在第一次试跑时就跑出了不错的成绩，只是由于过桩筒时还是有些紧张，在转向时方向盘幅度打的过大，导致车子偏离了正常的绕桩轨迹。

　　而随后上车林先生明显是得到了谢先生之前的经验“真传”，在过桩筒时尽可能让车身贴近桩筒来绕，油门也踩的更果断。

　　完成项目后的林先生向我们称赞起了BRZ，他认为这台车在绕桩的时候相当的稳，发动机轰鸣的声浪也让他听的热血沸腾。

　　邓女士、吴小姐和霍小姐是现场为数不多的女性体验者，她们在体验时能给出许多不同于男性视角的独特观点。

　　当询问BRZ的售价得知才26万左右就能买到，邓女士感到相当不可思议，连连称赞BRZ在转向时的稳定性和加速瞬间的力度让她觉得非常刺激，这种感觉不是这个价位的其他车型能带来的。

　　霍小姐虽然认为方向盘的力度偏重，不太适合女生，但也认为这是台相当适合年轻人的跑车，年轻时不用力享受这份激情，年纪大了就没机会了。

　　谭先生对BRZ给出了相当高的正面评价，称其底盘调校的非常好，转向时稳定性高，悬挂韧性强，颠覆了他对日系车的印象，他评价斯巴鲁的车开起来竟然能给他德系车的感觉。

　　邓先生是场上为数不多发让BRZ发挥了真正实力的体验者，他的BRZ绕桩射门成绩也是最好的，他认为BRZ的性能表现是非常棒的，是一台会取悦人的跑车，发动机动力肯定够用，虽然车内饰的质感粗糙了点，但对于跑车而言这一点倒不是主要考虑的。

　　BRZ是斯巴鲁在售车型里最特别的存在，它没有使用斯巴鲁传统的全时四驱，它也不是走量的车型，然而它的出现却再次把斯巴鲁这个品牌带回到大家的关注圈里，很大程度是因为在斯巴鲁其他车型日益趋向家用化后，BRZ又给大家带来了斯巴鲁最纯粹的操控基因，因此让人难忘，让在场的每一个人玩的开心，更何况，这是这个价位里安全性最高的跑车，安全地享受驾驶乐趣，何乐而不为?