在此之前，我们已经对众泰SR7进行过图解，其内饰设计让许多年轻人喜爱，本文也将着重讲述试驾感受方面，虽然在外观上SR7曾出过不少质疑，但驾驶感受却一点不含糊。

      在过去试驾过众泰大迈X5，明显感到离合点较低，刚上手会导致偶然熄火，而这次SR7的CVT车型出现，更符合城市中使用，即使再拥堵的路段，也可解放左脚和右手，恰好也更符合更多年轻人的用车习惯。这套南京邦奇CVT变速箱被很多自主品牌车型所使用，可靠性较好。

      目前众泰SUV车型分别为T、大迈和S三个系列，T系列定位中型SUV，主打大空间、高配置，大迈系列走自主精品路线，而S系列是专为年轻消费群体设计的个性、时尚车型。

      SR7首季推出10款外观配色方案，包括6款纯色和四款拼色设计。用户可以根据个人喜好，选择自己喜欢的车身颜色，同时也提供6款不同风格的内饰，包括纯色设计和拼色搭配。

      单从外观上来讲，SR7与奥迪Q3非常相似，在饱受质疑的同时也赢得了关注度，也算达到了预期的目标，接下来我们再看看它的内饰如何。

      SR7的内饰原创程度很高，也符合年轻人的审美，这其中最引人注目的无疑是12寸触摸屏，相当具有科技感，如此大胆的设计让人不禁联想到特斯拉。

      12寸大屏幕内安置了安卓操作系统，功能性不必多说，多媒体、空调、大灯调节、蓝牙等你想得到的电子功能，均在此操作。

      在动力方面，低扭时的SR7算不上冲劲十足，但足够家用，将油门深踩，随着转速攀升至2000rpm之上，涡轮的介入恰到好处，动力将有明显提升，但持续性并不高，直至80km/h动力有所减退。

      SR7的制动偏软，踏板踩下将近三分之一空位，在紧急制动时信心不算太强，新手需适应并做好预判。

      我们将车冲进砂石路段，这套不起眼的悬架总成的表现让人意外，丝毫不像是其他亲民自主SUV所应有的表现，过滤掉多余的颠簸同时，又反馈给驾驶员脚下路况。底盘总体表现非常整，颠簸时完全感受不到松垮的一面。