少了SUV和轿车类别不同的“桎梏”，两车的内部对比要比外观有意思多了。朗逸还是典型的大众“T”型对称设计，主体为黑色配色，中控上方面板仍是硬塑料，下方覆盖了一道银色塑料饰板，并在细节处加入了亮色的钢琴烤漆材质，整体还是大家熟悉的平整布局，容易上手。

　　博越中控上方采用的是软性搪塑材质，手感细腻。下方也配有一大块的亮色饰板，并进行了仿铝质拉丝处理，难得的是，一点也没有以往中国车型“画虎不成反类犬”的廉价感，不仅看起来很有质感，触感也是相当滴棒啊！而且博越的中控由于在出风口处采用了“拱桥”设计，线条流畅，布局很有层次感，同时也很简洁分明，光从样式上来看要比朗逸更讨人喜欢。

　　博越和朗逸所选车型均采用了多功能方向盘，且均为真皮包裹，且同是动感的三幅式造型，3、9点位置都设有易于抓握的凹槽。不同的地方时，博越加入了亮色材质，而朗逸是钢琴烤漆材质，风格上博越方向盘更动感，而朗逸更显质感。另外，朗逸方向盘只能上下调节，而博越则是上下前后四向调节。

　　朗逸全系车型都是传统的指针式仪表，炮筒式造型更为年轻动感，而博越则从12.98万的1.8T手动智慧型起配备了7英寸的全液晶仪表盘，造型简约，黑底白字显示也相当清晰。

　　朗逸1.6L自动豪华版配7英寸中控彩色触屏，经升级后反应很灵敏，但多媒体系统不带导航功能（需选装），并且平日常用的USB、AUX接口以及SD卡插槽被设置露在中控屏下方，很容易出现充电线杂乱的情况，不大美观。

　　博越1.8T自动智慧型则是8英寸触屏，显示界面清晰，触屏反应也颇为灵敏。配有全景倒车影像和吉利G-Netlink车载智能系统，包括“你好博越”智能交互系统，CarPlay、车载Wi-Fi、导航，可以一键24小时智能后台服务，可以呼叫紧急道路救援、了解车况保养等功能。

　　朗逸和博越所选车型均为自动空调+花粉过滤器，但博越多了分区调节，且还配有后排出风口。

　　配置部分，所选两款车型均为一键启动和无钥匙进入，且均配有牵引力控制、车身电子稳定控制系统以及上坡辅助等操控配置，但博越比朗逸多了自动驻车和陡坡缓降两项，更适应较复杂的路况。

　　一般而言，轿车的乘坐舒适度会比SUV要好，通过座椅、前后乘坐空间体验，我们发现，博越的座椅舒适度与朗逸想当，包括均是真皮座椅，包裹设计也不错，另外前排还有6向电动调节等，但由于其前排挡杆区域较宽，前排腿部空间因此有所牺牲，但在两侧设计了储物格可放置手机、发票等卡类杂物，且底部还有防滑垫，这点很细心。

　　此外，其后排座椅角度偏直角，且没法调整，舒适度大打折扣，这是博越明显的短板。

　　相比而言，朗逸的真皮座椅手感也不错，前排也为电动调节，且带腰托，这是博越所没有的。另外，其前排腿部空间和后排乘坐体验都会更好，博越和朗逸一样，后排均有可放倒的中央扶手和杯架设计。

　　车内储物细节方面，朗逸车门板的储物槽比博越更能装，另外前文中也提到，由于没有后排出风，朗逸在该位置还比博越多了一个凹槽，方便后排乘客置物。

　　两车后排座椅都可按4/6比例放倒，朗逸的常规后备厢为478L，博越数据官方未公布，但平整度和目测尺寸都让人满意，其内部还有12V电源，但由于轮圈尺寸为18寸，后备厢整体也偏高，放置重物会比较费力。

　　动力部分，博越1.8T智慧型搭载了1.8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩285Nm，朗逸则是1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩155Nm。二者均匹配6挡手自一体变速箱。悬挂方面，前者为前麦弗逊+后多连杆独立组合，后者是前麦弗逊+扭力梁非独立组合。底盘上的优势，让本就是SUV的博越相比朗逸，有着更出色的行驶表现。

　　总结：综上，我们可以得出一个结论，基本相同的13万元多点的价格，所选的博越车型，无论是外观、安全操控还是娱音配置都要比朗逸更有优势，动力性能也更为澎湃，更适合年轻一族驾驶，而朗逸在胜在空间舒适性，尤其是后排乘坐体验要比博越好许多，更适合买来家用乘坐。