3月30日，起亚韩国华城工厂，几辆起亚的Niro车旁，静静摆放着一辆普锐斯V，以供来自中国的经销商和媒体作对比测试。

　　“Niro的对手是普锐斯V，而现代IONIQ瞄准的是普锐斯C。我们的混动原理与丰田差不多，我们认为Niro比这款普锐斯V好，但新一代的普锐斯V又比我们好。”起亚的一个技术人员自信的说。

　　Niro是起亚推出的首款混动SUV，3月29日在韩国刚刚上市，售价在13万元起，起亚相关人士表示，该车将于10月份进入中国“这车是给起亚打品牌的，希望在中国制定一个有竞争力的价格。”

      “丰田的混动公认全球最强，现代-起亚将目标瞄准丰田，这是正确的。”分析人士称，瞄准最强的对手，有利于自己进步。

       此前，在传统能源车领域，丰田已将现代—起亚视为最可怕对手，那么在混动车领域，会重现这一情景吗？

       现代IONIQ和起亚Niro只是现代—起亚在环保车型（中国则称为新能源车，中国主要是电动车，国外主要是混动车）雄心勃勃的两款代表车型，现代汽车集团以打造全球第二大环保汽车品牌为目标，第一当然是丰田。

      不过，第一和第二之间目前差距还有点大，丰田2015年的环保车型（主要是混动车型和电动车型）销量超过100万辆，全球累计销量超过800万辆，占据全球混动市场8成份额。

     “新一轮的汽车产业变革已经开始，现代汽车集团将加大新能源技术与智能汽车的研发，在未来竞争中保持竞争优势，努力成为世界一流的汽车制造品牌。”现代汽车集团相关负责人表示。

       发展环保车型不仅仅是一句口号，2014年，现代汽车集团曾大举招募环保研发人员，引发业界广泛关注。据悉至2018年，现代汽车集团将共计投资11兆3000亿韩元(约合650亿元人民币)发展环保汽车。

       作为全球五大汽车制造商之一的现代汽车集团，一直是新能源领域投入最早、投资最大的企业之一，也是当前量产环保车型最全面的车企。现代汽车集团此前在售的环保车型涵盖了混动汽车、氢燃料电池汽车与电动汽车三大领域，包括现代汽车的索纳塔、Grandeur混合动力和ix35氢燃料电池车；起亚汽车K5、K7 混合动力以及Soul、Ray EV电动汽车等。

      日前，现代汽车集团公布中期环保车型销售计划，预计到2020年底将推出20多款环保车型，市场占有率超过10%。

       在巨额资金投入的帮助下，现代-起亚在环保车领域也取得了突破。2014年，现代汽车集团在混合动力车型领域已位列全球三甲，仅次于丰田、本田。

      2015年，全球环保汽车销售量为1,992,000辆，丰田和本田销量下降了8.6%和15.4%不等，现代汽车集团环保车型总销量达到73,592辆，同比增长4.9%，再创历史新高。其中，混合动力车型销量为64,383辆，电动汽车销量为8,651辆，插电式混合动力车型销售了306辆，氢燃料电池车销售了252辆。

      2015年全球混合动力车型销量为1,463,000辆，同比减少11.6%，这也是混动汽车四年来销量首次下滑。尽管如此，现代汽车索纳塔混合动力却持续热销，该车型不仅动力性能出色，其复合燃料效率为每升18.2km，在中型混合动力三厢车当中最高，超过丰田新凯美瑞混合动力，混合动力K5的月销量在美国也达到2000辆。

       在技术领域，现代—起亚集团通过应用高强度新型钢铁材料、铝、镁、复合材料等多种替代材料，实现汽车轻量化，减少汽车行驶阻抗和车体惯性，显著提高汽车性能。例如，IONIQ混合动力车型和Niro车身53%都采用了超高张力钢板，与普通钢板相比重量轻10%，但强度增强了2倍。

       在环保车型领域，丰田还处于遥遥领先的地步，截止2015年7月底，丰田旗下的混合动力车的全球累计销量已经突破800万辆，现在，丰田旗下的混合动力车型全球月销量达到了10万辆，年销量为120万辆，在丰田全球年销量1000万辆的总量中，占比达到了12%，经过20年的努力，丰田混动车已经占据全球混动车销量的8成以上，排名第二、第三的本田和现代—起亚都望尘莫及。

       但我觉得丰田真的不能对现代-起亚的环保车型计划掉以轻心，在汽油车领域，现代—起亚曾被丰田誉为最可怕的对手。

       现代—起亚走的几乎是和日系车走的一样的经济型路线，但是以更低的价格、更时尚的造型以及还算不错的可靠性，跟日系车尤其丰田展开竞争，大有后来居上之势，相距超越本田、日产，在产销规模方面紧跟丰田。

       2000年以后，现代-起亚成为了世界几个顶级的企业当中发展速度最快的企业，其年平均增长率为9%左右——全球的平均增长率是2.7%左右，大众是5%，丰田是3.6%。尤其在2008年金融危机以后，现代起亚逆市增长，增长率由2008年之前的7%左右，猛增至14%。

       而就在2010年9月，现代汽车集团成立10周年，10年间，销售额增长了5倍，纯利润上涨了7倍。曾经引进三菱汽车技术的现代汽车集团，如今已成为日本企业最大的竞争对手。

       2014、2015年，现代-起亚的全球产销连续突破800万辆大关，位居全球第五，丰田突破1000万大关，更为可怕的是，现代—起亚的净利润率一度达到两位数，这让以控制成本著称的丰田也望尘莫及。

      21世纪初，正如日中天的丰田汽车会长张富士夫在庆功宴上举杯畅饮时曾说道：我们是不是得小心韩国人？并称现代是“后视镜中看得见的最可怕对手。”其实不单单是丰田，连德国大众汽车集团前CEO文德恩称现代-起亚为“最大的敌人”。

      但是进入2014、2015年后，现代-起亚也遇上了瓶颈，连续两年已经处于徘徊期，其领头人现代集团董事长郑梦九已经年近80，品牌往上突破几乎迟迟不能打开，与丰田的差距被进一步拉大，新能源车将是提升其品牌的一个有力手段，这次现代-起亚能成功吗？