“师傅，你这车挺好看，咋没见过？”这位山西老乡叫我师傅，不是因为猫哥骑着白马，而是因为我开着高尔夫·嘉旅，而这只是两天试驾时间内10余次我被人问开的是什么车当中的一次。还有一位老乡说的是“这车真大，得20万吧？”两位老乡的话恰恰点出了高尔夫·嘉旅的特点，那就是颜值高和空间大。

高尔夫·嘉旅亮相之初，不少人认为它是一款MPV车型，也就是上汽大众的途安L在一汽-大众的兄弟车型而已。但实际上新车是一款跨界车型，曾经获得欧洲车年度车型奖，但跨界车、旅行车、MPV等跟个性相关的概念在国内非豪华家用车市场目前行不通也是经过验证的。那么，今天就从高尔夫·嘉旅好看、好开、好用吗？三个角度来寻找新车市场定位和未来上市后的售价，猫哥认为大两厢和13万起售是答案。

高尔夫·嘉旅英文名为Sportsvan（运动厢式车），是基于高尔夫而来的一款跨界车型，在欧洲主打空间和运动。那么我们下面主要通过它跟高尔夫的对比来看看，两车颜值上的差异，高尔夫·嘉旅有什么样的进步。

高尔夫·嘉旅采用了最新的家族式前脸，跟今年要上市的全新迈腾是一个路子，搭配车顶行李架、加高车身和前后挡风玻璃上的导风设计等，精致度有很大提升。

高尔夫·嘉旅尺寸虽然比高尔夫增大了不少，但是视觉效果依然紧凑，只有前档有明显加长的感觉。目前在国内市场并没有什么正面竞争对手，宝马2系旅行车跟奔驰B级尺寸与新车相当，但是无论品牌还是售价，显然前两者也不是高尔夫·嘉旅要提防的对象。尺寸相当的宝马2系旅行车名称中有旅行车字样，但猫哥认为高尔夫· 嘉旅可以叫做大两厢车，毕竟非豪华品牌家用车，旅行车的概念没什么销量，这也是极少合资厂商国产旅行车的原因。

可以看到新车以C柱为代表，跟高尔夫十分相似，虽原名为Sportsvan，“van”有厢式车的意思，但高尔夫·嘉旅跟途安L相似度十分有限。值得一提的是，新车紧凑精致的造型在路上回头率极高，颜值也是新车未来卖点之一。

回来看高尔夫·嘉旅跟途安L还有MPV的关系。厂家在介绍新车时特别喜欢用苹果系列产品作为类别，如果把高尔夫看做是iPhone，那么高尔夫·嘉旅就是iPhone Plus，而途安L则是iPad mini，夏朗是iPad Air。高尔夫·嘉旅依然是手机范畴，还没有大到MPV的序列。有趣的是，高尔夫·嘉旅2005年在欧洲推出的系列第一款款车型名字就叫Golf Plus，后来才改名叫Golf Sportsvan。

从国内咱们目前的消费习惯可以看到这样的定位对高尔夫·嘉旅十分重要，因为MPV在国内的火热其实是宝骏730一家独大，原因也不是国人接受了MPV这个多功能用途车的用车理念，而是之前特定的微面消费人群到了换车期。途安L（之前叫做途安）作为紧凑型MPV市场唯一一款合资车型，且车辆品质不错的情况下，销量最高也就月均3000辆，原因就在于国人对MPV不感冒。还有一点就是，途安L的尺寸略尴尬，又达不到夏朗这样中型MPV舒适7座的空间，又比紧凑型车尺寸大太多，城市用车，对部分我们新手司机来说，停车都不够方便。

高尔夫·嘉旅非常好开，动力系统跟高尔夫相同，虽然尺寸增大，但是开起来却没有途安L“开船”的感觉，比高尔夫的灵活多了一点舒适。从动力上也可以看到，新车跟途安L的定位不同，高尔夫·嘉旅未来提供1.6L、1.2T、1.4T高低功率发动机，途安L则搭载1.4T高功率和1.8T发动机。

结合上面的对比，从造型、动力、售价和驾驶感受来看，高尔夫·嘉旅都不是MPV，不是途安L，但新车颜值更高，空间表现又十分惊艳，后备箱容积有500-1520L，远比高尔夫的380L大。另外，高尔夫·嘉旅的空间十分灵活，后排座椅除了可以分开放倒，还可以前后移动，移动距离多达10cm。

作为一款高尔夫的跨界车，既然猫哥认为其定位是大两厢车，而不是MPV，那么它的好用程度有一个很大的指标，那就是女性司机的驾驶感受。因为，作为年轻夫妻的第一辆车，虽然它有超大空间这个优势，但如果因为尺寸增大，开起来完全没有了高尔夫的灵活性，尤其令新手或女司机在驾驶和停车时感觉到有困难，那么它就不是一款成功的产品，而从同行女司机那里得到的反馈是，新车开起来比高尔夫更舒适（未来高配车型是后独立悬挂，高尔夫则是扭力梁），并且完全没有因为尺寸增大而出现转向、停车不便的影响。

高尔夫·嘉旅中控台不像高尔夫那样会偏向驾驶席，搪塑软性材质和设计也都使得新车更有家庭车的feel之外也更显精致。未来新车至少会有两种中控面板装饰材质，一种是仿木纹，一种是金属拉丝，猫哥个人觉得金属拉丝更有感觉。

相比高尔夫增加的配置中，全景天窗十分讨喜，预计这项配置中配就有，而在售的高尔夫则是全系都享受不到。此外驾驶模式选择和自适应巡航的加入提升了逼格，但是对嘉旅来说，这些都不是最重要的提升。

新车相比高尔夫最大的提升还是在于储物空间，除了上面提到的后备箱容积变大之外，新车内部储物空间有很多顺手又方便的设计，比如前排座椅下方和大灯开关下方的小抽屉，中控卡槽、超大门板储物格和小桌板等，对收纳控来讲，这简直就是福音。

基于朗逸打造的朗行对高尔夫·嘉旅是个启示，虽然朗行尺寸无限接近旅行车，但在MPV和旅行车概念在国内都不讨好的情况下，上汽大众巧妙地把它归类为两厢车，那在跟竞争对手（英朗XT等）的竞争中，超大空间又是个巨大优势，于是我们看到朗行和自家定位相近的朗境月销量加起来也过万辆了。如果未来高尔夫·嘉旅能把大两厢的概念做好，起售价又可以务实的定在13万以内，那么未来攀升到月均8000，甚至10000辆的销量也不是什么大问题。

所以这又回到文章开头我们讨论的问题，MPV、旅行车这些概念，也包括运动厢式车这种新概念，它们都偏于个性了，虽然生活中我们提倡追求个性，在汽车设计中，猫哥也欣赏个性，但在汽车消费上，还是能明显看出，大家更倾向于选择三厢轿车、SUV和两厢轿车这些相对在国内更成熟的概念。当然，也不是说大家的选择是一成不变的，因为两厢车也是从10年前的无人问津到了今天才慢慢被当做跟三厢车相近的选择。