“我们对现在劲炫的销量肯定不满意，希望加上新款后，劲炫月销将达到1万辆。”4月14日下午，在全新劲炫核心媒体的沟通会上，广汽三菱汽车销售公司销售部副部长刘国强称。

       全新劲炫现在已到上市之时，该做的准备工作基本都做完，消息人士透露，广汽三菱手中还有一款更大的杀手锏—9月份将上市的欧蓝德（outlander），公司将在北京车展后全力启动欧蓝德国产事宜，现在已经开始物色代言的明星了，有两款走量车型（月销过万）后，广汽三菱将跻身主流车企的阵营。

    而就在刚刚过去的三月，三菱汽车在中国市场销售6,288辆，对比2015年3月的8,019辆，同比下跌21.6%，情况对三菱在中国支柱企业广汽三菱来说并不乐观。

      在2015年，劲炫实现5万辆的销量，目前的月销量在4000辆之间，之所以突然信心爆棚，那是因为新劲炫带来的信心，而在售的劲炫将更名为经典款劲炫，实现新旧款同堂销售。

      按照广汽三菱的规划，全新劲炫将于4月25日的北京车展上正式发布，继续沿用1.6L与2.0L动力，匹配5MT和CVT变速箱，并且在1.6L和2.0L动力方面新增两款车型1.6L 5MT两驱先锋版与2.0L CVT两驱领航版。

      从现场的情况来看，新劲炫颜值大幅增加，也变得大气了很多，并增加了10.1多功能大屏，轮毂也变得时尚动感。

   “你觉得价格能提升多少？”广汽三菱不断的向在座的媒体，“本来我们想在北京车展上发布新劲炫信息，为了更快的将声音发出去，我们才在北京车展前给大家先看看新车。”

      除了推出新款后，经典款立即采取官降行动：从今日起(4月16日)，广汽三菱宣布，劲炫ASX更名为经典款，全系调整售价为10.98—17.98万元，最高降幅达到3.9万元，进入10万元价格区间，这也是今年来合资SUV的首次官降，使得劲炫的性价比进一步提升。

      在广汽三菱3年多的时间里，仅仅依靠劲炫和帕杰罗两款车型苦苦支撑，在市场上的声音很弱，“SUV世家”的品牌也未能擦亮，因为没有切入最大的细分市场。

      增加国产车型成为广汽三菱的当务之急，今年堪称是广汽三菱的产品大年：新劲炫、帕杰罗的改款车和国产欧兰德。

       在三款车型中最受关注的就是即将国产的全新欧蓝德，新车将会在9月份上市销售。目前现款在售的欧蓝德以进口方式引入国内市场，是少数具有7座版的紧凑型SUV，同时进口车型19.98-28.48万元的售价已经和其他国产合资品牌保持一致，一年在国内的销量超过1万辆，是三菱最核心的进口车型，广汽三菱相关人士表示，在欧蓝德国产后，起步价格有可能进入15万元之间，公司对其期望是月销过万，目前正在开始物色代言欧蓝德的明星。

       之所以对国产欧蓝德寄以如此之高的期望，是因为欧蓝德所在的紧凑型SUV是目前销量最大的细分市场，月销1万、2万的车型并不少见，甚至月销4万的车型也不少，哈弗H6、宝骏560、GS4、CS75、途观、CR-V、翼虎、奇骏、RAV4这些排名前列的SUV都是紧凑型SUV，而劲炫所在的小型SUV，即使表现最好的缤智、XR-V月销也只有1万多辆。

       欧蓝德堪称是国内SUV的鼻祖，早在2002年就国产，比CR-V还早了两年，它甚至帮当年的北京吉普首次实现了盈利。

      此外，兄弟企业广菲克的Jeep自由光国产后，月销量从进口的不足千辆上升至近万辆，这给欧兰德很大鼓舞。

     另一方面，SUV仍在持续增长中，今年一季度我国SUV产销继续保持高速增长，分别为50.8%和51.5%，是整个乘用车市场增速的8倍，在广汽三菱看来，仍是一片蓝海市场。

       广汽三菱突然间加速，是因为它已经将三菱中国给整合进来了，理顺了品牌制约的问题。在2015年底，广汽三菱宣布合并三菱进口车业务，是通过收购其股权方式实现的，进口三菱将成为广汽三菱100%子公司，并继续作为三菱进口车业务的总代理。

       新劲炫、欧蓝德拉开了广汽三菱引进新车的序幕，广汽2016年开始未来五年总共将有10款新车型推出。前三年是打基础、磨合的阶段，随后是广汽三菱的发力阶段，广汽三菱将坚定走“SUV+新能源”的路线。

       从数据表现来看，三菱的插电式混合动力汽车占据了欧洲75%的销量，有着不可小觑的实力。

　　广汽三菱可谓是近水楼台先得月，虽然在新能源电动汽车领域没有先发制人的优势，但是如果有了三菱的技术支持，广汽三菱的新能源汽车的发展算是有亮点，目前有10辆混动插电欧蓝德在长沙做路试，通过新能源车不仅迎合国家政策需求，更能擦亮三菱产品可靠的品牌标志，毕竟，三菱也在国内卖很多发动机。