斯巴鲁目前旗下有三款SUV产品：傲虎，森林人和XV。与德国人严谨的数字分类一眼就能看出差异不同，普通消费者也许对这三款产品的定位没有一个比较明确的认知。三款车其实在定位上还是有一些不同的。森林人更偏向于越野，XV更小巧玲珑，而今天要说的这款傲虎，可以说是一台更加全面的SUV运动休旅车。

其实看看傲虎的样子，如果被问到它到底更像一款SUV还是更像一款旅行车这个问题，回答的人一定都很头疼。说它是一款SUV，总觉得侧面太修长，不够精悍霸气，倒是更像一个绅士。而若说它像个旅行车，又觉得底盘似乎有些高，而且前后脸的造型又过于硬气。倒不如说它更是个喜欢上山下乡的绅士，运动中不失优雅，也许更符合它的定位。

如果说外观的设计好像有些Crossover的概念，那么内饰方面斯巴鲁这回倒是笃定了运动的决心。与老款相比，新版傲虎终于摆脱了那落后20年的木板+硬质塑料的设计，变成了软质搪塑包裹+亮条塑料板的搭配。更强的反光效果以及大屏幕的搭配进一步让这套内饰显得富有运动感和科技感。

中控台部分的大多数功能都集成到了一块触控液晶屏中。这块屏幕显示效果非常出色，多媒体功能也比较流畅，一般不会有卡顿的现象发生。同时需要点赞的一点是傲虎没有将最需要盲操作的空调系统整合进液晶屏，而是保留了这部分的物理按键。

在空间和乘坐体验方面，傲虎的表现也可圈可点。座椅的包裹性良好，而且质感也很软。车内的储物空间还算丰富，不过中央扶手部分只有两个杯托和前方的一个小隔板，对于日常拿取物品来说不太方便。而最令人满意的是较长的后悬带来的后备箱空间。在不放倒后排座椅的情况下就可以有512升的储物空间，而在放倒之后，可以躺进两个180cm的成年人并且不会显得太拥挤。具体的数据呢？森林人在放倒后有1541L，而傲虎的后备箱看起来比森林人大了一圈还多。

动力性能方面，傲虎的2.5L水平对置4缸发动机一直是斯巴鲁的中流砥柱。175匹马力搭配235牛米在城市行驶的过程中足足够用。而且傲虎的油门调校也不算太激进，虽然可以感觉到工程师在调校的过程中刻意提高了初段的油门开度，但是也不至于让你感觉到稍稍一踩油门车就往前窜的感觉，只会让你感觉到充沛的动力。

除了发动机之外，傲虎的另一个法宝是由拉力赛事四驱技术演化而来的AWD全轮驱动技术。这一项技术由CVT变速箱，分动装置，电控多片离合器式中央差速器组成，整套系统命名为ACT-4模块。而这个模块可以按照一定的比例实现前70后30的全时四驱状态。在极端的情况下可以分配到50:50的状态，这也让傲虎在非铺装路面行驶时有着最大的抓地能力。不过由于是拉力赛衍生出来的产品，如果玩高强度纯越野的话，这套ACT-4模块估计会有一些力不从心。

总结：与SUV相比，傲虎可能多了一份实用；与旅行车相比，傲虎可能又多了一份野性。年轻化的设计与坚若磐石的动力总成，让傲虎在实用性方面无可挑剔。对于年轻又喜爱出行的用户来说，具有一定轻度越野能力，并且装载能力强悍的傲虎绝对是一个不二之选。